迈腾B8尊贵选1.8T还是2.0T？

大众b及什么1.4t1.8t够用只是阿Q精神，换个1.6自吸一样能开走。德国狗儿夫普通版都有1.8t，b8汽油只有一种排量2t。

这位哥们说的挺对，其实1.82.0确实没多大区别，要是不差这一万多，就直接2.0，我是准备1.8尊贵，家用，够了

不达哪边的标我就不知道了，也不深究那么多，反正我现在知道的就是1.8很不错了，不差钱2.0动力更好。两款车一样的优秀。按需所买。

而且还说一事儿，分层燃烧这个技术已经很多年了，原来的2.4奥迪a6就有这技术。只是咱国内油品质量太差，无法适应分层燃烧的技术，所以就被“名正言顺”的阉割了。

从来没觉得混喷跨代，但不认同您说的2.0如果没有岐气管喷油系统的辅助排放就不达标的说法。为什么2.0缸内直喷就不达标？到底不达谁的标？或许2.0机头阉割了岐气管喷射后，一样也能在国内达标，但在欧美就不达标！

这个岐管最大用处帮助排放不是我臆造的，是百度了大众对EA888的解释，那个官方视频也明确说了，采用双油管供油缸内直喷的新技术！

我们这款发动机1.8排放是达标了，排气单边也够排了！2.0及以上全部高压直喷排放就有点问题了，所以加了根岐管来解决这个问题。这个动力也需要双排！这是个双油管供油技术（混喷会让人联想到目前欧洲的分层燃烧技术，这个才是跨代的革新）其实我们的发动机和变速箱就是已经很骄傲了！动力好省油。我不是说2.0不好，动力和价格摆在那里，只是混喷和跨代说的有点过了。

这么说吧，如果2.0的没有这根低压管为什么排放就不达标呢？如果说1.8和2.0机头就差这一根低压管，其余都一样，那么1.8的排放能达标，2.0的排放也应该能达标，两者只应该在排量上略有不同，排放污染物的占比因该是相同的。还有就是这个所谓的达标，到底是哪个标？是欧美的标准还是国内的标准？2.0加混喷技术，是为了达到欧美的排放标准。中国排放标准没有欧美严格，所以完全可以阉割掉岐气管喷油。这么说吧，您去看看欧美版的b8吧，如果有1.8版本，那人家那台1.8肯定也是混喷的！