请问大家都看好那款电动车，可以一起组团啊！？

电池组如果在质保期内检测电池容量低于80%，厂家会为客户免费更换或维护好动力电池使之恢复正常标准以上。有那个电动车企业执行了？质保8年或12万公里只是包损坏的，损耗的不会管的！厂家各种理由说低温使用环境不良，使用方式不对，电池容量低了厂家也管免费换新的？你找个奇瑞的负责人来给承诺我明天就是订车！

砖家太多确实砸了不少人的思维，呵呵。且不说动力电池的理论数据直接打脸砖家吧，我们就说说政策是怎么维护纯电动汽车车主的权益的。纯电动汽车三大件免费质保8年或12万公里是至少的必须的，对着纯电动汽车张口就提换电池贵，我只能说应该多学习一下。电池组如果在质保期内检测电池容量低于80%，厂家会为客户免费更换或维护好动力电池使之恢复正常标准以上。换而言之，8年或12万公里（平均每年1.5万公里）的使用脱保后，车主还是开着电池容量高于80%的一台好的纯电动汽车。这是不是又会打脸砖家叫兽？！叫兽继续不怕打脸还说不可能吗？厂家不会兑现啊？呵呵，吓唬小孩儿啊。其实到时肯定卖了旧车了，油钱把新车的钱都省回来了，换新的呗，旧的拆件儿卖估计还很值钱的呢！

其实不如先买个品质好点的铅酸电池四轮车先感觉一下，毕竟现阶段锂电池车还是初级阶段，锂电还没有回收机制，过5年后要拿3万左右去更换电池，各种一线大厂和合资企业都还没有进入，没有竞争的市场对消费者永远是不公平的，毕竟没有企业愿意拿自己的利润去换良心，甚至是拿大额的国家补贴去换，呵呵了，个人观点，不喜勿怪

目前上市的：知豆d2小毛病多，众泰e200价格高，奇瑞eq1各种不靠谱、拖沓（上市晚20天居然还不见车、明明4座的价卖两座的车），我看还是再等等吧，等市场成熟了再入坑，现在的都是初级试验品，原车十几万的骗补价，转嫁给消费者的是十几万档次的用车成品，几万成本的用车感受，呵呵了，个人观点和牢骚，不喜勿怪