wey的定价说明长城内部有大问题？

各产家的战略不一样，现在看不出谁会成功，就像几年前长城提出只专著suv被媒体喷得一塌糊涂一样。所以耐心等2~3年后再回头看吧。

H9太大了买它真心需要勇气。毕竟停车掉头是个问题我现在去商场能地铁就绝对不开车，停车位太难找了。真正打算买车的都会考虑尺寸问题……但是H9绝对是好车至少在这个价格区间是

GS8应该是介于H7和H8中间的，毕竟9属于硬派越野有非承载车身。去年H7连续两月销量破万但是今年三月才3000出头，后劲明显不足。相比GS8/4风头越来越旺，再加上新款h6上市，魏的上市，H7这算是被外人打完了再被自家人打，里外不是人。。。该做广告就得做，该给媒体充值也得冲，软文该写也得写，静悄悄的上市了看不到任何宣传，谁会知道你这H7有什么亮点。哈弗在做车的时候也得学会做市场啊

还真不是，我觉得只有8失败了。7问题出在后期暴露出的问题上，各种小问题不断，然后厂家又没有及时给出合理的解决方案，你看12月10000辆的销量，怎么可能失败？今年改款上了把抖动漏油等问题补上，换上口碑好很多的7DCT，7还是跟GS8一个梯队的。9的销量你认为多少才是成功？5000？3000？我认为2000就算成功了。小众车，价格又是国产最贵（比亚迪唐秦等电动车除外），月均1000辆已经是合格的水平了。如果这次的改款不出大问题，冲击2000是很有希望的，谁都喜欢国产车越来越好，你说是不是？

我不知道哈弗为什么又要出个wey意义在哪里主品牌长城旗下哈弗没必要再出个suv了吧那wey又定义什么呢和哈弗竞争觉得无敌了自己玩自己不如往MPV和皮卡方面实在点

长城目前关注市场还是在8-15w区间，也就是H2、H6车型。789三次冲高看来都失败了定这个价实在是太没自信了，自家产品相互争市场。不过能看得出来长城确实是急于占领20w区间，可惜晚了啊，GS8已经控制住了。最大的问题我觉得还是魏老板太不注重营销，789上市除了车展亮个相还有啥宣传吗，没了。H6更新换代有啥宣传吗，也没有，好多人都是去店里才知道有新款H6.这种口碑式营销不适合所有车型啊，不是每个车企都叫大众