前轮离合锁开关可以改不用下车就可以四驱吗？

安装两个自动轴头离合器就行了，有卖的！尼桑皮卡就有那种轴头离合器，解除的时候往后到一米就解除了，用四驱的时候在车里直接挂上分动箱四驱前轮就结合上了

这个问题还真算是个问题，其实主要是没理解四驱用途。有轴头离合是好事儿，清静省油，不管是不是自动离合的，最起码的要求就是简单可靠，整那么多电磁等等都只会增加故障率，当用时不堪用才是最可怕的，还不如没有。但是轴头离合解锁状态一般用于平常公路行驶，但凡有以下情况，轴头离合那都是行车出发之前要预先就锁死的，以保证在需要四驱时随时可以挂上起作用：1.预计前方没有铺装道路了；2.本就打算越野行驶；3.入冬了；4.下大雨；5.凡是不好的道路情况；6.新车买来磨合期内最好都锁死，让前桥传动系统一起参与运转磨合，用的时候顺畅；其实不用太纠结锁死轴头离合能费多少油，老款212和213切诺基都没有轴头离合，长年累月前桥传动链跟着空转，也没见多费多少油，当然有了更好，谁也不能天天越野行驶啊。

人家问的是不下车就能锁或者解锁，你们都答的什么东西啊不解锁直接开人家还花那钱装离合干嘛。你们是不是傻。好吧我来说说，我之前也有考虑过这个问题，首先了解轴头离合的结构和原理其实很简单，锁上就是把（那个叫什么我也不知道）推进去让它和半轴联动，解锁就是把（不知名的东西，求大神告知）拉出来。就是推进去锁住，拉出来解锁。曾经想过用电磁开关来实现自动离合，就是给点电磁开关吸合，断电释放。就像发动机马达那样给点电磁开关吸合把马达上的小齿轮往前推去接触发动机齿圈。同样的道理把电磁开关装到轴头离合上。但是需要解决很多干扰因素，比如接线，在比如电磁开关再装到离合上会凸出很大一块来，所以难度不小。。。。根据这个思路有没有牛人能实现自动离合。。。。

地板螃小蟹说的对。至于倒车自动解锁的，用于这个车的还没见过（别的车的不知怎么样的，也没见过没有发言权^O^）