iamt到底是什么意思?

问题描述:

在某全球知名购物网站上,一系列销量惊人的爆款产品中竟然还包括“五菱宏光S”车标,大量国内汽车用户将其粘贴在自己的爱车尾部,以彰显对五菱品牌的喜爱。而再过不久,很多宝骏品牌车型的尾部又将会出现一个独特的新标识——iAMT。4月18日,在上海车展前夕,上汽通用五菱联合全球知名的汽车零部件制造商日本爱信,共同发布iAMT战略。随着该战略的实施,宝骏560、全新宝骏730以及宝骏510、宝骏310均会推出搭载双方联合开发的iAMT变速箱系列车型。?(上汽通用五菱副总经理练朝春与爱信精机总经理伊藤慎太郎签署战略合作协议)iAMT是上汽通用五菱倾力打造的带有独特品牌标识的产品品类,其中的“i”代表intelligence,即智能,同时也有iconic,即令人瞩目的含义。该品类内的产品将会搭载由上汽通用五菱和日本爱信联合研发的AMT变速箱,旨在为更多用户带来“手动乐趣、自动享受”的产品体验,帮助用户以较低的成本获得更便捷、舒适的车享生活。为什么要开发iAMT这样一个品类?▼在国内汽车市场,消费者对自动挡产品需求非常高。而通过调查发现,10万以下的乘用车,自动挡车型的销量占比仅为20%左右,消费市场蕴藏了极大的空间。为了满足更多用户对“低购买成本、良好驾驶体验”的追求,自2016年6月份开始,上汽通用五菱持续投放搭载AMT变速箱的智能手动挡产品,收获了良好的市场反馈。2016年6月,搭载AMT变速箱的宝骏560智能手动档上市,截止目前智能手动档车型的销售占比已经达到了38%,部分区域的占比高达70%,这充分说明了消费者对该类产品的接受程度,也反映了上汽通用五菱对市场需求的精准洞悉。2017年1月,定位为家庭第二代车的全新宝骏730上市,截止目前,其销量构成中智能手动档部分已高达数千辆,再次印证了市场对宝骏AMT车型的认可及需求。在“一切以用户为中心”的造车理念指引下,再加上与全球优质供应商日本爱信不断的合作升级,善于创新的上汽通用五菱顺势推出宝骏iAMT产品品类,旨在不断满足用户需求、超越用户期待。iAMT的优势是什么?▼“最好的技术不在于技术本身先进,而是在于为更多的人带来美好的生活”,上汽通用五菱销售公司总经理***在发布会现场强调。?(上汽通用五菱销售公司总经理***做iAMT战略讲解)宝骏iAMT产品的变速箱是上汽通用五菱与日本爱信充分研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素,在AMT变速箱成熟技术的基础上,不断收集倾听用户的意见反馈,优化了从换挡执行机构到换挡逻辑的各阶段方案,历时三年打造的产品,其稳定性、可靠性、耐久性得到了极大程度的提升,并获得了充分的验证,完善并丰富了原有的AMT技术。经过双方的精心雕琢,目前宝骏iAMT产品的变速箱具备经济性高、运作效率高、可靠性高、智能程度高、乐趣程度高五大优势。日本爱信的技术保障与上汽通用五菱的规模优势,完全有机会使宝骏iAMT变速箱与AT、CVT、DCT等自动挡变速箱同台竞技、大显身手。未来,iAMT品类产品将成为上汽通用五菱手动档领域的主流,以先锋姿态为上汽通用五菱开拓市场。为更好地关注用户需求,提升用户体验,上汽通用五菱还建立了iAMT用户专属“骏友汇”社群,会员们将能陆续享受到一系列特权及福利。?(宝骏AMT车型用户参与发布会,一同揭幕iAMTLOGO)目前乘用车AMT市场正在逐步兴起,向来用心理解用户、善于抢占先机的宝骏品牌再一次率先布局,除宝骏560、全新宝骏730之外,当前热销的宝骏310、宝骏510等产品,都将陆续推出iAMT车型,并在车辆尾部安装独有的iAMT标识,彰显车型和车主的独特个性。依托宝骏品牌强大的体系力,以及国内市场的旺盛需求,iAMT产品品类的新时代即将拉开帷幕。

说白了,宝骏就是上汽和通用的低端品牌,不上自动档是拉开和他们自有品牌的差距,要不然车没啥区别,上自动挡拉高产品线对宝骏没坏处,早上双离合560不会输这么惨,不过现在通用五菱产量也是前四,目的达到了,上汽和通用的战略没问题,以后不好说。

AMT弱项就是换挡顿挫,5档和6档区别仅仅是6档高速能省点油,看看5档和6档宝骏油耗差多少就知道有没有必要上了

不介意用AMT。就是搞不懂加个i和不加的区别。TCU程序可以升级的话,老款应该也能吧?不然,还得换整套?执行机构是什么不知道,反正就那些电控的设备。换成iAMT的话,老款是不是免费升级?总的说来就是老款AMT是不是免费给升级到iAMT

我就不懂了,AMT变速箱是怎么得罪人,当初双离合体验那么坑的货都有人买账,爱信和宝骏联合开发个iAMT就引起公愤了....假如大众做了同样的事,大家的反应不否会变得不一样...“最好的技术不在于技术本身先进,而是在于为更多的人带来美好的生活“,这句话是很朴素的大实话,想想那些为了科技感而科技感的技术是否真的那么好用?只要好用实用,又能价格不贵何乐而不为。就像物理按钮我就是觉得比全触屏用得爽(可能因为我手容易出汗)羊毛出在羊身上,出售价位更高的东西必然要赢取更高的利润来规避风险,宝骏这一次合作应该也是充分考量过的,只希望出来的产品是好的,用什么黑科技无所谓

只要物美价廉就好,管它什么最新技术是什么鬼。五菱怎么就不听到我的呼声呢?在仪表盘里加入电子表(不是在在屏幕),真的很难吗?

我觉得这个是宝骏为了在保持低成本前提下进一步提升驾驶质感的一种举措,自动挡对于宝骏或者上汽来说不是难事,关键要看自己的受众到底需要什么,谁都知道自动挡的方便,但是购买费用、油耗、保养成本都要高。买宝骏的用户多数看中的是其高性价比,说白了就是便宜。