小白求解,车皮薄对安全究竟有影响没?
喜欢上了昂克赛拉,展厅看了下,感觉确实很薄。我姐夫开的福克斯,感觉厚实多了。有的人说车皮薄不耐撞,对车内人员安全不好。又有人说吸能,更安全。有没有专业点的老司机给小白解答下,另外1.5的昂克赛拉动力很弱么,我对动力要求不高,只求能开的愉快不至于特别柔弱。小弟先谢谢了!
凯美瑞追尾福克斯,估计有人会怀疑不是一起车祸,有疑问的去福论坛搜搜追尾事故就搜的出来了。认证车主的帖子很详细。
福克斯比昂克赛拉安全性高那是一定的;至于车皮薄会不会影响安全就不得而知;不过小刮小蹭皮薄会让你不得不出点钱补漆去
你这样说我觉得就没必要聊了你说的美国那个公路协会好像是,昂克赛拉在紧凑车里评分第一,我看过那个。但是长安产的是不是也能是第一?你我都不能回答,你这样说我只能说盲目,理论上不同地域月亮确实不一样!我是很有诚意请教,因为我想更了解我即将买的车,不是来跟你对着转牛角尖的。
基于车厢乘客安全考虑,那么在车皮厚薄问题上,您可能是多虑了。车辆安全与否,根本是在于车体的综合设计,而“车皮厚薄”其实是个伪命题,关键在于“是否达标”,而这个标准是以人员安全为核心的最高规范与标准。汽车是一件很复杂的产品,称之为艺术品也不为过,其设计时需要考虑的实在太多了,而当中有一项的优先级是最高的——那就是“人”汽车设计师要更多地考虑如何保护人:车内驾驶者与乘客,以及车外行人。这点,反映在车身结构的设计上,包括车身前方的吸能区、载人的车厢,以及车辆翻滚时的保护等考虑上。由于发生碰撞时,刹车与轮胎等已尽了人事,那还有什么能帮到你?设计师想到了,将车头、车尾以及车侧相应位置设计为吸能区,让其在一定速度碰撞时能利用溃缩形变来吸收碰撞时的动能。速度非常低的时候,不设吸能区的影响可能没那么大,但车速达到一定程度时,例如50km/h等,吸能与否的结果就是:要么安全避险,要么阿弥陀佛……(学过工程学的朋友可能都知道,“刚性碰撞”是多么凶猛,若车速没有很好减下来,那一瞬间驾驶员所承受的冲击力简直不可想象)保障汽车安全与否的,是整体的设计,包括车架的刚度,焊接技术等,该硬的地方要硬起来,只不过关键不在车皮而已。
上次我姐夫那个福克斯被一个面包车撞到侧面,面包车前面烂了,福克斯门板就凹了一个不大的坑!后面保险公司来人说如果是日系车绝对门板全凹进去,昂克赛拉我观望很久了,不过我不懂,比较在意安全。