电子驻车及四连杆独立悬挂之问题请教？
昨天全款订车，今早贴膜，然后下午就开回家了，顺了个大包围脚垫，窃喜，承诺再送原厂后备箱垫。今天晚上倒车遇见一个问题，R倒车时候，因为刚贴的膜太黑无法看后视镜再加上看倒车影像不太习惯，就随手把门打开直接看着外面倒车，结果就听见“滴滴滴”声响，然后发现电子驻车灯亮着，当时脑子回忆以为是停车时候电子驻车打开了忘记关了，后来觉得不对，所以请教群里老师：R倒档倒车时候，打开车门，电子驻车会自己启动吗？二是今天一直看途安的后轮四连杆独立悬挂，通过数据对比，发现：高尔夫、速腾、迈腾、速派、夏朗、途观L、途昂后轮用的都是多连杆悬挂，只有CC是四连杆悬挂，那么请问大众的四连杆和多连杆悬挂哪个好？用起来更为舒适？成本高？百度也查不到四连杆和多连杆的详细区别，只说了丰田凯美瑞用的多连杆其实是二连杆，然后三连杆以上统称为多连杆，那么途安为啥还专门叫四连杆？A4用的是五连杆。求大神赐教回程匀速的平均油耗。好兄弟一起提的双胞胎这个算是原厂后备箱垫了
倒车那个不知道，每家厂的逻辑可能会不同悬架可以回答你：高尔夫迈腾速腾CC等等这一堆车，所谓多连杆都是4连杆，也有叫什么E型多连杆的，都是同样的形式。一般的在英语环境中，你说“controlblade”就不会有歧义，指的就是这一种，包括福克斯君威君越GL6等等一大堆车都是这种；三连杆，用的车不多，mini和2系AT/GT就是这种，还有上汽的车比如550，MG6有用，年代久远的一点的E463系；奥迪A4用的叫H-arm，奥迪自己叫梯形臂，另一种东西，大车用的多，比如5系，7系（新的好像换成5连杆了），A6A8，XTS5连杆，代表性的就是1系和三系，还有奔驰的一些车型以及GT6，XT5等至于2连杆，我感觉这是之家自己生造的一个概念。英语里叫做“tri-linksstrut”，也就是三连杆支柱式，本质上是一种麦弗逊，有一些变形。你去数数，就是三根杆，但这三根杆和三连杆在运动学上是不一样的以上所说都是后悬架。不存在谁一定最好或是最不好，无非是在操控舒适耐用成本之间找平衡，最适合的才是最好最后，奥迪有一种前悬他家自称是5连杆，其本质实际上是双横臂的变形，把上下两根摆臂各拆分成两根连杆，再加上转向横拉杆，221=5
这个你可以再试验一下，这个看看这个电子驻车会不会那个启动，另外，打开车门，然后车不停的话肯定是会有那个报警的