关于缸体材料的问题？

目前主流的做法是自然吸气引擎尽可能多用铝合金材质而涡轮引擎为了考虑适应性和耐久性，缸体材质多为铸铁铝材的优势是轻，自然吸气引擎内部压力相对不高，所以用铝材减少重量，降低油耗铸铁材料的优势就是皮实抗造，比如著名的4G63系列的涡轮引擎涡轮增压引擎的缸内压力比自吸引擎大很多，所以需要非常皮实耐造的缸体。缸体材料是铸铁还是铝材，不仅是看得见的成本考虑，其背后还有极端环境适应性，数十万甚至百万公里的耐久性考量。如果没有特殊用途，其实不用在意这些。另外，PDI检测是厂家授权经销商必做的环节，向客户收取这笔费用属于乱收费行为。

很多人通常会认为，铸铁发动机，整个就是铁的，而全铝发动机整个就是铝的。其实铸铁发动机的缸头、曲轴箱等和全铝发动机一样，都是铝的。而凸轮轴、气门、曲轴、连杆、齿轮等，也和全铝发动机一样，都是钢的。铸铁发动机和全铝发动机各自优缺点如下1）重量铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点上铝缸体占优。2）体积同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。而已有的版本缸径可以到80mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。3）耐腐蚀性和强度铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，如果使用铝缸体，基本上不太容易。这一点上铸铁缸体占优。5）抗爆性铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。6）摩擦系数现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。