汉兰达应该装发动机护板吗？

发动机护板的安装可以根据日常车辆使用路况的好坏来选择，一般上下班代步使用路况良好的城市柏油铺装路面是不需要安装或者把原车塑料护板更好其他材质的，如果是乡下，非铺装路面，多为土路或者坑洼路况，建议安装或者跟换材质较硬的护板，一般材质有铁质的，铝镁合金的，铁质的较重而已易生锈，合金的不易生锈，可以选择合金材质。

而如果是塑料材质的下护板可以加装，塑料材质有效减少汽车发动机被冲击的可能性。但是如果遇到凸起的石头，塑料下护板如同虚设，未起任何作用，这就是发动机护板的鸡肋之处。加装钢板又有安全隐患，加装塑料又没多大的效果。所以个人建议：其实汽车没有必要加装下护板，起不到任何保护作用，还会造成汽车用车安全，个人不建议加装。看个人吧这个事情。

如果一般都是城市道路无很高的异物的路面是不需要安装的，如果你经常行驶的路面坑洼不平比较崎岖建议你安装一款发动机护板，发动机护板可以很有效的减少发动机在受到硬物撞击时的损失伤基本可以被发动机护板所吸收和阻挡的，这是优点。缺点就是有可能安装发动机护板之后噪音会有所变大，不过应该压实在可以接受的范围之内了，个人觉得可以不必太在意这个问题，还是利大于弊的。按上就没有坏处的。材质也就分为塑钢的和铁质的，材质不一样价格也就是不一样的，

这个看你自己，有好处，有坏处，具体表现为： 优势： 1、减少底盘刮撞的危险带来的对底盘件的损伤。 2、防止泥沙的侵入，有效保护发动机。 3、有效防止雨、雪、酸性水源的侵入，保护发动机或底盘相关附件的提早老化、腐蚀、生锈等。 劣势： 1、散热性能的减低，对发动机的散热有一定程度上的影响； 2、容易造成异响，由于使用时长的问题或是安装方面的问题，易造成松动、移位等而导致有异响的可能。 3、易沉积异物，由于有一定的间隙，护板上部常因异物的“侵入”（如小石子等）有的卡住（与发动机底部）、有的却由于在其上面滚动带来异响。 4、不易于维护，如平时个别车型的保养，要拆装护板而多了一道“工序”。

安装发动机护板有好处，但是也有可能有隐患。所以是否选择安装发动机护板，具体看使用情况。发动机安装的好处：车辆在日常行驶过程中，车轮会卷起地面的杂物，比如泥沙、雨水等等。这些东西都有可能会对汽车底盘裸露出来的零部件造成一定的腐蚀。针对这些零部件的保护，安装上发动机护板可以避免这些零部件的损耗。发动机安装的隐患：因为汽车在设计的时候，对于安全性能的考虑，如果汽车发生重大碰撞的时候，发动机就会下沉。这样可以避免发动机后移至客舱从而导致车内人员有所伤害。如果发动机安装上了护板，那么发生事故时，发动机下沉这一功能会被阻碍，从而增加车内人员受伤的隐患。

我的结论是是不需要，理由如下：1）全新汉兰达不是没有护板，而是有的，只是没有完全护住发动机及变速箱的油底壳（其他脆弱地方都护住了），有人说没有完全护住油底壳是丰田在节约成本，这是不对的，一个30cm*30cm大小的金属护板材料不过10元钱，丰田不可能节省去节省的这点尺寸的，而是为了“维修性设计，即DM”，留着开口为了换机油、变速箱油的！2)再说说，留着这个开口有没有危害呢？按照加装护板的说法好处主要是两点：其一，防止小石子的撞击，这一点只要看看发动机及变速箱的油底壳厚度就指导了，4-5mm，远远比护板要厚，看看一些托底事故车辆就知道，油底壳变形了也没有损坏！作为丰田这样的企业，这种耐环境设计自然考虑了。其二，有人认为加装护板派认为护板可以防止托底对汽车的损害，这完全是错误的！一个2吨重的汽车托底了想依靠1-2mm厚的防护板来保护，那只能呵呵了，恐怕金刚防护板都不够用。3）有人说，既然不需要防护板，那厂家为什么预留安装螺栓呢？告诉大家，那不是安装护板的螺栓孔，那将“工艺螺栓”，说白了，是汽车组装的时候用来便于操作的。只是护板厂家利用了这些螺栓来设计他们的护板而已，现实中，就发现某些车辆尽然把护板按照到水箱螺栓上，最后由于振动，损害水箱的案例。3）至于其他方面的，如引起共振、影响散热、影响发动机下降，这些就不用说了总之，安装护板也没有太大的坏处，基本上是没有必要，而是心理安慰的效果更明显一点罢了