标致301总是掌握不好离合，总是熄火，大家有没有啥技巧

补油。。。不补油单靠离合器。大师也会偶尔熄火。我最早都是离合先一脚到底，挂档，立马回一半，再慢慢抬离合同时补油。。。一个月后就换成每次挂档只才3分之一，入档后抬离合补油。。。都快两年没踩离合到底过了。。。都忘了上次熄火是什么时候了。

练三天半坡起步，逐渐加大坡度。

熟能生巧!多练习吧!

都是实践出来的，理论没什么用

每个人的习惯不同，开快是开快的脚法，开慢是开慢的脚法。

要想不熄火，你的先从给油起步开始

小三离合结合位置比较高，没啥技巧，只能多练习。可以给楼主支个招，停平路，不给油门，慢慢抬离合起步，感觉那个位置在哪里，多感受一下就行。我现在起步都是一脚油门，同时左脚抬起直接到结合位。就是个熟练工

我是脚悬空踩离合。因为301离合器行程比较长

都这样，慢慢来，都是驾校车害的

教给你 慢慢抬离合 车一动就别继续抬了 同时给点油 在继续抬开 分两次抬 。这比大篇幅给你百度理论实用吧。

舍得给油，舍得半联动，啥都不是问题

换好点的全合成机油，然后开起来先踩点油门，再抬离合。。。

301车有高怠速，只要慢慢松离合，不用加油自己都能起步

记住一点就行：半离合不是一个点，是一个范围段，在这个范围段内，抬的越多发动机的力量传递给车轮的就越多，即起步加速越快。而要起步越快，又加上是在车子阻力最大的由静止到运动的起步这个操作下，仅仅依靠怠速慢抬离合就很难满足又快又不熄火了。因此，如果需要又快又不熄火，就需要油门的介入了。下面两种操作方式：一：抬至半联动结合初始点，稳住，稍给油，车动再继续慢慢松完二：抬至半离合结合初始点，甚至还没抬到即将抬到时就开始给油，离合可以稍快抬起，但不是直接丢离合那种速度哦，边抬离合边加重油门。个人推荐使用第二种方法，不要死记半离合点稳住，有时候这样操作反而起步特慢稍微一松还容易熄火，感觉到半离合点后再稍微抬一点点，同时给上油，你会发现车子动的比以前起步快多了。

我从新手到现在1万多公里，算是从新手过度到菜鸟了，总结了下，不要急，心态放平稳，后边越是喇叭催越不要理他们，实在不行就双闪打开，呵呵。第一要点，要慢，要稳。起步时离合器半联动，这点多找几次，让自己脚一碰到脚踏就不自觉的点到位置。半联动找到了就轻点油门，车子动起来了，别急!千万别一下就松离合器的脚踏，这样十有八九就熄火，一定要慢慢松，同时油门继续向下踩，感觉一下，和你说转速什么的你估计也不太懂，就凭感觉吧，听到油门声音有点闷了就可以换挡了，这个应该不难得。新手都有这么个阶段，没事的，多开开就好了。主要是别急。

多练。。。别无他法，再多理论比不上你开一两万公里建立的条件反射来的实在的多

一般新手在起步和刹车时容易熄火；起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了；如果把握不大，可以车辆起步后再放手刹；不过这时的油门还要大一点，因为要克服手刹的摩擦力；一般不推荐；或者熟练之后再改过来；汽车刹车的要点不仅仅是在下坡，在任何时候都应该是：1、先踩刹车；不要踩到底（如果踩到底汽车就熄火了）；2、速度降下来之后，再踩离合器；3、在离合器断开之后，踩刹车；最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至。