油耗飙升……什么情况？

车辆的油耗方面，这个基本都是动态变化，你可以根据你的车型的相关的使用的情况去看看第1个检查一下机油的状况，看是否太多了，或者机油需要进行更换了，第2个就是要检查一下你的车辆的胎压的状况，如果胎压太低的话，基本油耗都会比较高的，不用纠结，尽快去检查看看吧，整体来说后续使用的过程中多加注意，一般高速路油耗会低一点

我也怀疑跟机油有关系，17年3月换的机油，然后车基本就闲置了9个月，只有中间跑了一回长途，来回2000公里。12月开始开车，就开始格外的费油了。如果跟胎压有关系，不会油耗涨50吧？我也不懂。

开车手法没变化，都是我自己开，平时开的时候瞬时油耗跟原来感觉没啥不一样，但是一熄火了以后显示的平均油耗就13.14个左右……我也很纳闷，总平均油耗显示10个，但每次熄火后显示平均油耗就很高。

一、发动机热效率降低在低温的天气开车，发动机为了保持正常的水温，会消耗一部分动力去加热。比如，以前消耗的1L汽油里可能有0.3L转化成了动力，到了冬天，发动机就会从燃烧的0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”，以保证正常运转。为了保证动力不减，便会增加喷油量，这就在无形中降低了热效率，增加了油耗。就好比说老罗，身体脂肪保有量不足，冬天冷了怎么办？只能多吃肉了……二、开暖风的方式不对在大家印象里，冬季开暖风不会增加油耗，实际上并非如此。冬季气温比较低，发动机“热起来”需要更长时间。你如果刚着车就打开暖风，发动机就不得不把原本维持自己正常运转的热量“分享”一部分给你，而他为了尽快达到最佳工作温度，只能增加喷油量，这时油耗就会增加。所以，冬季使用空调时，不要上车就开暖风，这时水温温度较低，吹出来的都是冷风！可以等水温开始上升再开，吹出的风是热的，关键还不费油~有些车有远程启动功能，可以提前着车开启暖风。虽然确实费油但是舒服啊。老罗觉得如果你的车有这个功能，该用就用吧，省油也不至于省这点~三、错误的热车方法冬天开车，老司机会告诉你“要热车”，让发动机和其他部件磨合磨合，进入最佳工作状态。但现在的车辆长时间原地怠速“热车”是很不可取的，有的甚至每次要热5-10分钟...这样做除了增加不必要的油耗，还会增加积碳、伤害三元催化等。老罗（公众号安全驾驶俱乐部）平时的做法是：启动车辆后原地怠速30秒左右；这时间可以用来系好安全带，通过后视镜观察后方情况，然后开始低速行驶走出小区，转速不超过1500转；既安全又不伤车，行驶2到3分钟之后，当水温表达到40-50度左右，这会正好出小区就可以正常驾驶了！但是有一点：如果行车距离比较短，车还没热就到地方了，这种情况下也会增加油耗，短距离的路程就散散步或骑个共享单车吧，健康又环保……除了以上这些由天气造成的普遍“费油因素”，在冬季用车时，还有一些“故障性”原因。一、水温传感器故障水温传感器的作用是把冷却液的温度传给行车电脑。如果它出现故障，提供给行车电脑的信息总是水温过低，那行车电脑就会增加喷油量，来让温度上升，所以油耗就这样白白浪费了。遇到这种情况一般个人都无法自行处理。只能去4S店或修理厂用诊断仪检查是否有故障，水温传感器不容易坏，要是坏了就只能是换新的。二、氧传感器损坏氧传感器的主要工作是负责监控发动机油气配比的情况，一旦坏了油气配比就会失调，行车电脑就容易乱给油，造成油耗就上升。氧传感器我们自己是可以检查是否损坏的。最好的方法就是挂空挡，让别人坐车里轰一会儿油门，自己去后面看排气管是不是冒黑烟。如果冒黑烟，证明氧传感器坏了，就只能换新的了。假如是冒白烟大多是发动机气缸垫有磨损（冬天的雾气不算），冒蓝烟则大多是烧机油。三、节温器工作不良节温器是一种自动调温装置。是一个控制冷却液流动的阀门。节温器一旦出现故障，就会使发动机预热时间延长或温度过低，行车电脑就会根据水温传感器信号来增加喷油量，所以也容易形成油耗上升的情况。另外还有，粘稠度高的机油在冬季会增加发动机运转阻力，油耗也会有所升高。改用质量更好的机油也能对油耗有所帮助。

这个汽车油耗和实际使用路况、个人驾驶习惯、实际的温度环境都有关系的，市区和路况不好的话油耗普遍高一些，十几个比较普遍，想省油的话尽量匀速行驶，温柔驾驶。