江淮，S3都4代了，还解决不了吃胎问题？
问题描述：
前轮磨内测，其实就是外倾角小了，轻微调整一下前减振下面的两个螺栓连接孔位置就可解决，如此损人害已的事却到4代S3都未处理好，却把五角星变成了JVC，S3销量一落千丈，江淮，你们技术负责人真该下岗。
答
减振下部有2组螺栓联接孔（4个，两个一组），下面的一组向减振杆方向锉，上面的一组则向减振杆反方向锉，锉的尺寸大约在0.5mm.
答
我的一代s314年11月买的，三年半一共跑了45000公里。22000公里的时候前轮吃胎。换了备震和轮胎。发动机漏油拆了发动机。45000公里你时候前轮照样吃胎，方向盘异响，转换有问题。需要换方向转换一整套。一共3千多厂家不给免费维修。说过了三年需要自费无良厂家
答
没那么简单的，这个是三维空间加上力学和材料学一起搞的出来的，所以发明后的状态到现在都没根本性变化，不好用容易好用很难的！希望你能弄好发明一个更好的东西解决这个问题！
答
我的是一代S3，出现了前轮内磨严重，做4轮定位，测得对地面倾角不对，两前轮为“八”字型，所以出现前轮内磨严重，正常应微成“丷”型,当人坐上去后，两前轮便基本上垂直地面。最简单的处理方法，就是在将每根前减振下部的两颗联接螺栓之上面一颗换成偏心螺栓，调整偏心螺栓，将两前轮由“八”字型变为“丷”型，就解决了前轮内磨的问题，但偏心螺栓、螺母一套要120元，两套240元。而我采取的方法是：买了三把什锦锉，将每根前减振下部的螺栓联接孔锉修一下，约几十丝，装螺栓时，用撬棍撬着，使两刹车盘程“丷”型。装上车轮，两车轮便成“丷”型。如果你没有经历，或不懂。请不要在此装懂。