涡轮增压的车，用灰壳还是蓝壳？
之前一直在4S保养，就用原厂的。不过二保后，发动机声音明显升高。也不知道是不是和第一次用的机油不一样，我第一次都没进车间看，第二次是长城的专供油，黄桶的那种。。。第三次我升成了美孚速霸2000，SN级的半合成机油，看说明书说SM级就行，感觉SN肯定算好的了。但是实际效果很一般，声音还是老样子，油门也什么变化。我听别人说，壳牌的机油适合H6的这种发动机，主要是清洁性比美孚强。所以这次保养我直接到外面做的，用了蓝壳。当时师傅问我要灰壳还是蓝壳，我不太懂，感觉蓝壳便宜，就要了它。从效果看，这次其实还不错，声音貎似小了点，特别是大油门时，比较明显。而且冷车启动水温升起来也比原来快一点。但是我有两个问题，听说涡轮增压发动机都要用灰壳，不知道是不是真的？灰壳才是全合成，蓝壳是半合成的。。。。。另外如果下次升成灰壳，更换里程是不是可以延长？听说全合成都是一万公里的。
半合成就可以了，蓝壳也好速霸2000也好，都是可以的，因为H6是5000保养，所以用8000-10000一换的全合成有点浪费了，H6发动机有专门的机油水冷系统，所以SM级的矿物油都是没有问题的，用高一级的SN级半合成已经很不错了，机油的主要功能就是润滑，清洁，降温，再好的机油也是这三个功能，无非是高温剪切粘度好一点点，高温运动粘度好一点点，但从机油的技术指标数值上看，差异真的只是一点点，远没有合理使用发动机对发动机的好处大。冷车不高转速运行发动机，拖档时不踩大油门强行提速，行车时尽量做到和缓的提速。养成这些连号的使用习惯，远比换成全合成机油对发动机还好。
一直用蓝壳半合成，发动机声音非常安静，1.5T电喷增压发动机用蓝壳半合成机油已经算越级了，只有直喷发动机必须用全合成机油