探界者的自动起停技术是ACG电机吗还是启动马达？
如果是本田的insight的那种方案相对来说电机的耐久性要回更好些一些，我还没试过，但是感觉应该是通过启动马达控制的起停，想问问行家，有谁更清楚？
一次启动放电5S，起动电流300A，电瓶60Ah；放电深度DOD：0.42Ah/60Ah=1%DOD,根据8%DOD的循环寿命3100次，估计：1%DOD的循环寿命大于10000次，平均每天4次启停，则可连续使用：6.8年。
对于丰田prius跟insight那套机构，我是拆解过，那真是把起停当回事情做，无接触磨损，无噪音，做的的确好；当前这套靠直流电动机的启动机构，少说热车启动电流也有100A以上，长期以往，我是觉得有点担心，当然了，如果能用5.6年也凑合了，不过话说回来，honda的摩托车pcx都是ACG起停技术了，国内也有摩托车带起停技术都做出来了，效果也是很不错的，在汽车上推广为何就不行呢，总感觉国内大部分厂家动力源的控制不思进取，不知道创新，就个vvt与涡轮控制都抄不好，更不敢奢望直喷了，真心希望看到*培养人的时候把基础学科当回事情，国家的价值导向真是坑了一代人，该补的总要补回来，
1、难不成是用发电机逆变做起停用，这技术应该不至于出现在纯内燃机车上，如果为这个技术加个电瓶与逆变控制器，可以做清混了；2、也不至于使用马自达的起停技术吧，除非加了停机定位技术，那也需要霍尔判缸，理论上泛亚没有这个技术吧；照这么来说，只能是启动马达了，但愿通用的起停机构强化的很给力，否则，我只能关掉起停功能了；多少有点担心
ACG马达是高压三相交流电机吧，那是为了驱动车子的电机动力，无刷寿命长，功率大；探界者不是混动，更不是插电式的，浑身上下没有交流电机，只可能是直流启动马达吧。