新款迈腾的1.8和2.0两个动力差别明显吗？

1.8调的油门响应慢，我经常得s挡。但d挡肉着开真省油，北京拥堵高峰，平均时速20的情况下，油耗能做到9以内。

1.8的满载开空调没热风还是没冷风？？1.4的满载开空调没热风或冷风？1.4和1.8的满载上坡上不去？你开车上上坡要求推背感？边加速边上坡？1.4和1.8跟2.0比变道或超车会慢10秒吗？？或者更长吗？？你是现实版速度与激情？？差那1～2秒或者零点几秒会人命关天？？你能告诉我你需求高动力的理由么？？我没问高功率和低功率的区别，我也没说高功率不好，我说的是有些人都不知道自己为什么要高功率，没有目的性而盲目的需求高功率！

更好的动力就有更快的响应时间，动力并非只体现在0-100和极速，这只是加速能力的表现。更大的排量就有更高的功率、扭矩，车上的电力，空调等都是要消耗功率的。小排量和大排量在驾驶感上是绝对有区别的。只是这个感觉因人和使用环境而异。满载时开空调，上坡，变线，超车，匝道并高速要快速加速到80公里以上等，这些是最能体现排量动力的，当然你可以怼我这些都无所谓

不大。起步1.8t比2.0t快，因为涡轮1450转就介入了，2t1500转才接入，130以后可能动力有些许差别

买个迈腾纠结动力要干嘛啊？你能告诉下1.82.0实际用起来有什么区别么？驾驶感？或者加速感？这论坛的绝大部份人都驾驭不了1.8和2.0的最高时速，估计没障碍的直线路上还可以.有些人都不知道自己为什么纠结动力，一味的要高动力.

真心没必要上2.0的，1.8T肯定动力比2.0T的弱一些，但是家用足够了，你满载的机会不多，而且1.8T如果都不够用，2.0T的应该也满足不了你了，况且迈腾也不适合你飙车用，如果真想飚，劝你考虑下3系了，而且2.0T的迈腾看到最后，你也应该考虑A4L了，如果就平时情侣，没太多要求代步，现在新款的1.4T的就足够了，但是1.8T的应该会更充裕一些。

1.8直喷，容易积碳（100%积碳）2.0直喷歧管喷射（混合喷射）有效解决积碳。但是也会积。1.8假双出2.0真双出1.8*和2.0的不同。就这些区别。。。动力给你开，你感受不出20kw和50牛米的区别。