据说有这些小毛病？如果有希望厂家及时能处理。完善到更好。？

第一，没有意见，第二，变速箱问题在S52.0TDCT上发生过类似的问题，最后解决办法是刷软件！第三，方向机有异响这个当年一代S5车通病，前提是电子助力，请你解释一下这是为什么异响？你知道最后是怎么来解决的问题吗？不要在网上找一些数据来说实际发生的问题！第四，S5你开过吗？你觉得S5刹车好吗？很多车友普遍反映都是刹车偏软，高速状态一脚刹车下去都站不住，必须两脚刹车！我身有体会！S7有些车友开过后反映效果很不错，我赞同！这也是有了AEB自动刹车系统的作用！以上是我个人观点！

你这标题完全就是拿来吸引人的！到今晚我跑了3112KM了，下午去做的首保我来给你说说对刚子试驾总结的理解：1、1.5T发动机动力完全够用动力满足日常需要！这个我认同2、变速箱匹配有点问题：在D档模式行驶过程中降挡反应迟钝，不能及时响应；但在S挡模式没有任何问题。这个我认同，但是你要知道D档和S档的区别，D档是基于省油模式调校，S档是运动模式，响应积极，不省油的，解决办法是自己根据实际情况选择用D档还是S档，甚至是手动模式（非常烂的路或者陡坡）3、方向机有间隙，和一代车问题一样，走烂路较为明显。如果你开习惯了液压助力的车来看电动助力的车，这个感觉会很明显，原因是什么呢？液压助力优点：液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富电动助力转向，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。汽车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。其实不是有间歇，而是原理决定的有延时，所以感觉有间歇。其实你开一段时间熟悉后，都是一样的。就像方向盘不正，你知道对应角度后，都一样的玩。在电子控制单元控制下，汽车能容易地实现可变助力功能，即在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻，车速高时助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。4、刹车系统反应相当不错，制动距离较比S5强很多倍这个前半句我认同，后半句不认同，S7的刹车好确实是事实，但是比S5强N倍是过分夸大了！哪怕就是强一倍，那100公里刹车距离都降到20米以内了，你知道那是什么概念不？这个我们在群里有讨论。5、避震悬挂较硬过滤没有S5舒适。这个我不认同。我觉得减震其实软，过滤不错，比和悦、S5都舒服，S5我开过13年、14年、15年的6、7我都没意见有意见是你不去分析，直接拿标题吓唬人，这是问题吗？

刚刚因为个别字，被系统屏蔽了，原因不解释，懂网络的人都知道，有些字是不能打的，系统自动识别！我回复到楼下了

剩几天要上市还各种毛病，要再用内销车主和第一代车主做小白鼠边试边改？想问问所谓5年和240万公里都在玩是吧？