冷车起动困难，要打一会火？

现在的燃气电脑都是智能电脑，带自动检测功能，不能顺利油转气，一般就是以下几种原因。一，燃气电脑的电源线或者搭铁线接触不良，时好时坏。二，压差传感器故障或者相关线路故障，让燃气电脑认为燃气压力太低了，快该加气了，而自动转成汽油燃烧。三，减压阀上面的水温传感器故障或者相关线路故障，让燃气电脑认为现在没有达到油转气的最低温度。四，喷轨上面的高频电磁阀电阻异常，包括相关线路。基本就这四种情况，没有具体数据资料，找个相同车型。用个万用表测量对比就能找到故障原因。

一，燃气系统用的电源线，地线接触不好，这个你检查一下，尤其是电瓶有漏液现象造成的装在那里的电源线和底线腐蚀，接触不良。二，因为烧气需要点火能量高于汽油，所以点火线圈和火花塞的偶尔点火不正常，点火线圈你可以目测是否有轻微裂纹或者局部高温形成的蓝紫色瘢痕，火花塞测量内电阻，不能大于10千欧姆。火花塞间隙不能太大（好像咱们的要求最大1.1毫米）。三，燃气喷轨范卡，动作不灵敏或者开启度异常，如果凉车没事，热车后，天然炎热，堵车时容易出现该故障，就应该考虑这个原因，如果不想更换磨损的喷轨，那就调整减压阀，把低压上调一点，增加天然气密度，本来开启度不够或者不灵敏，再加上高温造成的燃气密度变小，两者造成混合气太稀。四，检查所有燃气系统电线插头。

你检查一下天然喷轨是否密封正常？减压阀高压电磁阀密封是否正常？排除常规故障范围，就应该是这方面原因，你停车后，天然气因为密封不好，慢慢进入进气道，进气道里面浓度越来越高，启动时再以加浓的启动供油量喷入进气道造成可燃气体浓度很高，当然不好启动了。启动后，熄火再启动就正常，一放时间长了，又会重复出现这个故障现象，停放时间越长，越难启动。为了简单判断，你可以把从减压阀过来的低压天然气管堵死，然后测试，如果正常启动，说明就是这个原因。把这个低压管放进水瓶里面，如果有气泡说明高压电磁阀密封不严，同时也肯定说明，喷轨也密封不严，否则不会进入进气道。你拆开后检查密封环是否太深，或者有脏东西，根据具体情况，研磨或者更换密封件，很便宜的，几角钱。

我的和你不同，我是早上一打就着，热车后熄火，半小时内好打炎，放几个小时后就不好打火了，一直没找到原因，昨天去换了4个火花塞，今天再看效果

喷油嘴清过，汽油泵油压测量正常，车跑了3万公里还经常烧CNG气，火花塞也换过还是不行，以前有时候好打着车现在都不好打火了

进气岐管积炭过多产生海绵效应，你头几下的油被它吸附了，造成缸内混合气过稀。再就是喷油嘴堵塞、汽油泵故障。不过进气歧管可能性最大。