到底是八代好还是九代好注重舒适？

8代悬挂确实是硬，过减速带的感觉实在是糟糕，可悬挂支撑好，过弯稳定。高速出口的圆圈匝道，也可随便开个六七十公里。9代悬挂比8代稍软，舒服了一点点。8代上助力泵漏油和机脚垫的通病也得到改善了。不过个人感觉8代比9代开起来爽，特别是高速过弯的时候。

8代开过，9代自己的车。9代相对比8代好些。比不上德，法，美，自主同级的车。纠结的话就不要考虑这款车。

调好了就行,因为紧凑型调座椅需要点经验,我现在前后都很宽敞,我是1.8米长腿型,后排也能调得很舒适的.大致的经验如下:主驾驶的调整方法先调方向盘,下边有个掰的,掰了之后方向盘尽量往前往上靠,这样腿部空间就省下来了.座椅调高度调到最低.然后座椅靠背先往后调一些,等会再往前调把座椅往前调,尽量让自己紧贴到后背坐,这样大腿的支撑才够长,能够充分利用座椅对大腿的支撑,这样长途是最轻松的,所以有些人喜欢加长座椅就是因为真的会省力.原则是要让人整个嵌入到座椅最里边.充分支撑.然后再调靠背,大约30°好像,让自己紧贴靠背,这样背部才有支撑.然后座椅高度可以考虑再调高一点点.加强下大腿支撑性.副驾驶的调整方法副驾跟主架的调整方法不一样,因为副驾手没有抓东西,所以靠背太斜会导致整个脚往前滑,所以靠背角度大约20倒25之间够了,因为靠背直了,所以座椅适当往后一点点区别大约两指吧.然后九代思域副驾驶左脚那里坐久了会发现太空了,所以脚垫下边放了个小铁盒藏在脚垫底下,把左脚顶高一点点,会舒服一些.这个非常详细了,你多弄弄就知道怎么调了.因为我后排也经常坐人.经过这样调后排能多一拳出来.前后都能够很舒适的1.8的人乘坐.希望能帮到你.

其实八代也分很多版本的，早期的日本避震，然后有带隔音，人家说开起来完全不一样。九代应该比普通的八代舒服一些，加上做做隔音应该还行。反正我开着觉得还可以，主要是座椅也够软支撑好。开起来行云流水，指哪打哪。避震偏软，大的转弯时候会左右甩一下，但问题不大，习惯就好。