是时候研发 清（硬派越野）全尺寸车了。。？

其实我是建议要考虑......简单说吧..越野爱好者很多放弃买越野的原因............是油耗....买得起养不起......而舒适度也是问题而且很多然只有一台车时.......得选养的起和家人舒适的...车.......越野梦就被放弃了所以..如果克服了油耗.......买得起养的起时.....越野也有机会成为爆款.......

等等吧，未来会放出不为了日常通勤节能的插电车…插电构架是为了解决3轴6轮驱动的动力传输问题…的玩家型小众汽车！且国家推荐类似汶川这样的地区，*都作为工具车采购……~~~~~~这个需要发展到一定阶段，自然就会有的，类似奔驰的G系列

至于说提高品牌知名度，跑跑达喀尔，跑跑纽北，多参加点wrc、勒芒，投资少见效快，单研发个车型......

纯电或者混动动力结构并不适合硬派越野使用，动力持续性、性重笔、性价比等都不行，弊大于利……这就是本身既有现成混动动力系统和硬派传统越野车的车企都不搞这个，不是人家傻，而是目前不适合，比亚迪目前还没有硬派越野的制造经验，短时间更不可能搞这个。混动和纯电不是完美的系统，自然不能适合所有的情况，不能拿他当个筐啥都往里装。

曾经认真看过38评测H9的视频，对此人立场深表怀疑。拿H9在雨后走草地的斜坡，雨后的草地，又是横向斜坡，这是拿H9车子的最致命不足来评测，还大油门，不打滑才见鬼了。H9仅后轮装有机械式限滑差速锁，此差速锁必须在两后轮产生速度差达到一定值以后才会反应，所以反应比较慢是必然的，锁死时又会产生大力冲击，更需要较大附着力才行，而38的评测用雨后草地加横向斜坡，显然是专门针对H9的不足来评测的。如果是电控或气控锁，或者电子限滑，在相同的雨后草地斜坡上，都可能比H9好。看了38的评测，H9确实有不足（附着力较低的硬质表面上控制差，雨后草地，冰面等情况），如果买车后自己加装前后电控锁就几乎完美了。但是H9真的对得起他的车架的（其实我更喜欢陆风X8底盘）

搞这类小众化的车型要么就类似大家族车系，小众弟弟，有强势的大哥板块带着飞，大哥板块已经解决了保有量与盈利的问题（比如宝马的i8与宝马大家族板块的关系）要么就是一个车系内（比如长城的轰系列），已经久经考验，保有量已经很大，成本已经摊薄……然后继续深耕开拓！

有个问题值得你深思，到近期福特搞插电车，搞了1款中级轿车，一个紧凑mpv…通用搞插电车，搞了2款轿车疯添插电搞了款紧凑级轿车大众…宝马…沃尔沃…上汽…比亚迪…等等…为什么全体都不去搞搞什么硬派越野的~什么插电车玩意呢？搞有些人意淫中的硬派越野……又插电玩意…