我不喷轴 也不喷28t 就喷20t的双离合？

楼主说这些现象很烦人但不可怕，因为它们暂时都不造成安全隐患，干式双离合最大的风险在于使用磨损到一定程度时，它会突然切断动力，把车主抛入巨大危险中！

个人认为双离合变速箱是比较新的技术，应该是装配品控较差的原因，导致部分产品出厂不合格，并不是技术本身造成的。

里程1440公里，暂未遇到楼主发生的任何问题，省油的印象到是深深埋脑海里面了，这是我昨天跑高速的成绩，4.6升，别的变速箱不可能做到

实话实说：1有遇到两次到2000转2偶尔有3顿挫上陡坡低速遇到两次，没那么夸张4偶尔有买车之前做过功课，知道这变速箱的弊端，目前的状况只要不加重，完全能忍受。理解楼主心情，希望以后的情况在我可忍受范围内，如果加重太厉害我也会不淡定的

你没认证，说得再仔细都没用，论坛里的那些杂人太多太坏，我比较笨，不容易分辨出来，所以只看认证车主说的话，呵呵

车子买来才一个半月左右，行驶里程1000公里，还没发现楼主说的那些毛病，前几天刻意想体验一下楼主所说的这些问题，没有感受到。可能是人品较好，也可能是车子比较新吧！希望以后也不要出现。

1、带档滑行转速是会变动，因为在降档，最后到2档或1档的时候因为有补油程序设定，所以是会到2000多转，很正常（对手动档工作过程比较熟悉的人就知道）；2、我的车是在低速和倒车的时候有概率出现换挡拨叉的声音，这个无解，一般在安静的环境里才听的清楚一些（目前想法，手动档也会有这个声音，结构决定了，只要变速箱不挂能正常工作就行）；3、顿挫像轿子老的变速箱控制程序我感到过，最新的一次变速箱程序更新过后没有感到过，油门控制的好只有很轻微的换挡感觉，而且在较低时速的时候，1换2换3档，其余档位几乎没感觉。当暴力踩油门的时候顿挫的那酸爽车主都知道；4、同21年半，30000多公里车主，整体行车质感还比较满意（可能我要求低），最大的好处是真的很省油，然后中后段的加速蛮不错。通用这第一代的双离合说实话主要是软硬件匹配调教还不算特别到位，不过相比大众第一代变速箱有高速公路上失效的问题来说，也算合格的了，只是变速箱工作给人的感觉不算好，新开发一种技术有些小问题难免，只能寄希望于通用工程师多收集数据重新在软硬件方面进行优化改进。（我比较喜欢新技术，乐于接受新技术，所以我认为换代如果不用通用新开发的9AT而还用老旧的6AT还不如优化改进双离合）。

唉，哥们认了吧，我的车跟你说的问题一模一样，也是一肚子苦水愤慨！可在这儿发泄愤怒也没啥卵用，也解决不了问题，还弄得被人嘲笑！毕竟有的人响，有的又不响，没法说得清楚，个中滋味只有自己知道，骑马的不知道走路的苦啊～慢慢接受习惯吧