6w公更换自动变速箱油后，如何知道是否加多了还是加少了？

很多的4s店在我们的家用轿车在3万公里的时候就向客户推荐做汽车大保养了，其实对于现在的路况和我们汽车的技术来说，30000公里的大保养很多部件做一下检查就够了，因为在30000公里时，我们汽车需要更换了一些零部件的性能还是非常优异的，还没有达到更换的时候，我们只需要进行一下检查，该更换就更换，还能用就可以继续使用6万公里需要做哪些必须的的保养项目。首先，6万公里的保养与常规保养一样，都需要进行机油与机油滤清的更换。但关于机油更换问题需要留心，有可能车辆之前去保养用的是粘度比较低的机油，但是从6万公里之后车的发动机需要保护性更好的机油，因此可以选用0W-40的机油，从而对发动机进行更有效保护其次，是变速箱油的更换。无论是手动变速箱还是自动变速箱，到6万公里的时候必须进行变速箱油的更换。而变速箱作为汽车较精密的部件，一般的修理厂可能水平未达到级别，而4S店对本车的变速箱更为熟悉，因此变速箱油的更换建议回4S店进行更换。制动系统，自动系统永远是我们汽车行驶中安全的保障，有时遇到紧急情况，我们的自动系统的优异性能美，给我们减少一米的制动距离，就给我们挽回了很大的损失和减少了我们的伤害那么我们需要对这种系统进行检查的地方，是我们的4轮刹车片厚度，还有最重要的就是我们必须更换刹车油，因为经过四年的时间，刹车油里面会吸收很多空气中的水分，而刹车油中的水分晒刹车系统，高温的时候，容易产生气阻，造成刹车失灵的情况转向助力系统，对我们方向系统进行检查的时候，不仅仅是检查一下方向机油，或者电子转向助力系统就检查一下故障码就够了我们更需要检查硬件部分，比如我们的方向机横拉杆方向机拉杆球头是不是有旷动？对于方向机上的检查后，我们更不要忽略了整体悬挂的检查因为我们的前悬挂系统组合起来，形成我们转向的功能，所以我们在对转向系统检查的时候，应该一并把前悬挂系统纳入到内，检查减震状况检查下悬臂上悬壁，和我们的轮胎轴承性能是否正常因为悬挂系统上的各个支臂球头，一旦旷动或者脱落，都会对我们的方向系统造成影响行驶系统，轮胎磨损程度，表面是否出现龟裂。转向机及半轴等连接是否异常，护套是否老化漏油。火花塞，一般来说，普通的火花塞理论寿命为3万公里，铂金火花塞理论寿命为6到8万km。铱金火花塞理论寿命一般为10到12万公里。而釕合金火花塞，理论寿命15万公里。火花塞的间隙影响放电的效果，火花塞长期放电以后会导致间隙不均衡，而自然吸气发动机原车的火花塞一般情况下在6万公里时建议。涡轮增压发动机对于点火时间要求较高，根据油耗和点火情况一般在两万公里时就可能需要更换。节气门：一般来说，节气门在6万公里时，建议进行清洗，实际上很多车在两万公里以后节气门就已经需要清洗，这个清洗的频率关键看汽车油气分离器的效果。清洗节气门清除节气门背部的污浊的油泥可以降低进气阻力，可以使发动机恢复最初的进气速度，从而获得正确的油气混合比，有利于降低油耗、防止怠速抖动。刹车油：实际上刹车油车企一般建议是两年更换一次，主要原因是刹车油比较容易吸水，而刹车油一旦吸水率超过2%，由于水的沸点只有100摄氏度，就有可能在刹车时导致水的沸腾，产生气阻，导致刹不住的现象，实际上只要用检测笔检测一下含水量，如果含水量在正常范围内，不用更换！

哈哈，昨天我也刚换，感觉小工很不专业，现在也是心有余悸，不知道加多了还是少了，据说有个观察孔，还在研究。

只是感觉比以前肉了～网上看别的车的遇到这个情况都是说油加多了～迷茫的很～～咋还咨询您，谢谢，如何知道量是否正常？谢谢。有没有观察的方法？

谢谢您的分享，我现在各种档位也运行倒是正常，车也没有什么异常的提示，就是油耗莫名的高了一个……后面的问题是否可以完善，谢谢！

要不然就是比较放出来和防进去的油量，要不然要观察，里面有个溢油口，溢油口会把多的油溜出来，如果小工根本就没搞这些，那就是随意加的，虽然我觉得变速箱的油量应该是在一个范围内没有大碍，但是我自己亲身体会到的就是大概5，6年前在上海的号称最好的4S，小工给我少放油量不对，我开了一个礼拜，变速箱坏了，后来去找他们，居然当着我的面又多放进去一升说你再开开看，变速箱一直卡在3档，4S死活不承认是他们问题，叫我出1万2维修，后来拆开油底壳，发现里面的溢油的小管子断了，我再去问那个小工，他支支吾吾的说这个没问题。我当时到各种投诉，可恶的是这个厂家那时已经是个昏厂家，我去到德国大众的主页投诉，发现到处都是骂他们的帖子，各种无果，唉。小心。

你这个是在售后处理的，感觉是在山寨店处理的，要么重力换油，要么换油机换油，至少要多冲洗几次呀，哪有一次搞定的。