50公里的纯电6.9秒加速，VV7行业领先的电动四驱技术？来了！？

比亚迪F3也曾经卖得好。长城卖得好不是因为长城的车怎么好，而是赶上了SUV的风口。等风口过去，就知道谁没带降落伞了。

长城为什么卖得好？因为知道消费者要的是什么。而比亚迪不知道。就拿这个五十公里纯电来说，长城就做的很好，荣威也做的很好，比亚迪纯电里程太长了，不好。为啥了，因为绝大多数买混动车的都是在限牌城市。享受新能源待遇能上牌，但是不充电当汽油车开的。对于这些人来说，纯电行驶一公里和一百公里有啥区别？反正劳资不充电。背个大电池还耗油，又贵，又拆不掉，百害而无一利。所以长城，荣威懂消费者啊，国家规定的门槛50公里，那就50公里，多一公里都是浪费，多一度电都要增加消费者的购车成本。

别瞎操心了，比亚迪工程师能考虑不到这个问题吗？考虑到这个问题还敢于用干式双离合，说明人家有足够的信心。你对宋DM的内部结构有多少了解，对宋DM的技术细节又了解多少？

常逛论坛的就知道了....某些人死命地所谓污蔑...不就是说没电时如何如何？？那么既然要继续...当然是使劲让他没电..然后继续没电时如何如何..........这是没办法的...

我觉得唐和宋的问题和双离合关系不太大，主要问题来自后驱动电机......换个160kw的大概就没有问题了，因为纯电动力够了，半坡起步也没问题了嘛。

事实上真相你根本不清楚....所谓吨错....其实加速时是硬连结踹你一脚那感觉.....在跑车上是加速爽快...在一般车上就被弄成钝挫...衔接不好什么的这是日本车厂故意这样宣传的...在混乱宣传中..把那些都打成问题这个福特在宣传承受不住...因此倒下来.....改成AT....而其他车厂就得继续承受这问题....而DCT和DSG真正问题其实只有半离伤离合器片和半离合过久导致过热..........但是已经无法回天..

福克斯不也用过？？事实上中国汽车业最后都会走dct...这是没办法的..at专利*太严重...cvt不靠谱........只有dct才适合涡轮增压........因此走dct必然...