什么是轮胎动平衡？

汽车轮胎是我们在日常开车的时候不经常关注的，可能是因为感觉它比较耐用，一般不会出什么事情的缘故，轮胎不做动平衡会怎么样？对于这个问题我们一定不能忽略，如果长时间不做轮胎动平衡的话肯定是会影响我们的开车，从而影响我们的驾驶安全。 不做动平衡的危害：简单来说如果你不做动平衡，你跑高速的时候就容易出现方向盘抖动，甚至轮胎摆动、跳动，严重的话甚至可能导致失去控制，进而发生交通事故。而且不做动平衡还会使轮胎出现偏磨，既影响轮胎寿命，又影响行车安全。配重失衡时间久了还会过度损耗你的悬架和轴承，使车辆本身受到损害。什么情况下需要做动平衡？千万别以为动平衡是只有在换胎之后才需要做的，请大家记住一句话：只要是轮胎和轮毂重新拆装了，那么就需要做动平衡。无论是更换轮胎还是更换轮毂，哪怕是什么都没有换，只是把轮胎从轮圈上拔下来检查一下，只要轮毂和轮胎再次组装，你就必须要做动平衡。所以补胎就更是必须做动平衡的。做了动平衡后方向盘依然抖什么原因？公路巡航抖动：悬挂问题，底盘形变、位移都是导致方向盘抖动的重要原因，一旦方向盘发生严重抖动，维修技师一般都会检查车辆底盘是否有明显形变、再进行四轮定位进行检查，如果有需要对底盘进行前束角、后倾角调整。过坑洼路面时抖动：悬挂连接问题，如果你的车在平坦路面上驾驶时故障不明显，但经过坑洼路面就会抖动严重，那多半就是悬挂的横拉杆球头松旷、球头胶套脱落等连接不当的问题。低速时方向虚，车身晃动严重：轮胎问题，出现这种情况多数是由于轮胎异常磨损导致，在日常使用时由于擦、撞或老化等原因导致悬架束角偏移，可能引起轮胎异常磨损，导致车身抖、方向跑偏。行驶过程中车辆出现共振：传动轴问题。出现这种情况多数是传动轴变形扭曲或传动轴万向节连接松旷导致。因为日常保养时根本不会检查传动轴，所以它如果出了问题很有可能不被察觉。刹车时方向盘抖动：制动盘问题，出现这种情况很有可能是汽车刹车盘、刹车片出现了表面不平。一般出现这种情况需要打磨刹车片或者刹车盘。什么是四轮定位？由于车辆的四轮、悬挂、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是遵照厂家制定的标准值的。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。由于涉及汽车车轮、悬挂、转向拉杆等之间的相对安装位置，因此四轮定位用到的设备、技术都要比动平衡复杂得多，价格自然也要高。什么时候做四轮定位？更换或维修过悬挂、转向等系统后，必须做四轮定位，对底盘系统各部件间的角度精密度进行调校，如果四轮定位不准确，会过度磨损车辆底盘系统。如果车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、“啃胎”严重等现象，在保证“动平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不准确造成的，则需要考虑做四轮定位。

车辆轮胎的动平衡是需要定期做的，一般建议是每一万公里或者二次保养做一次四轮的交叉换位，做四轮交叉换位最主要的就是做四轮的动平衡，做四轮的动平衡的主要目的是为了让轮胎在行驶的过程中转的更加稳当，是调整好车辆四轮轮胎和轮毂重量的均匀分布，通过配重的方式，校正车胎边缘位置的平衡，而四轮定位的目的是为了让车胎摆正自己的位置，通过调整车辆的轮胎、减震、转向拉杆等底盘部件之间的参数，让这些部件之间的参数达到最佳值，四轮定位是车辆出现故障才需要做的，一般是车辆出现跑偏，吃胎的情况下才需要做四轮定位的。

很多时候遇到车子爆胎，把车子开去维修店补胎以后，师傅都会问要不要做一下动平衡？钱虽然不算多，但是有这个必要吗？想知道这个答案，得先了解下什么是动平衡。如果你有用过吊扇，那么应该知道，如果把其中一个扇叶换成小一号的话，吊扇转起来的时候会晃动得很厉害。这是因为其中那个小一号的扇叶导致吊扇整体的质量分布变得不均匀了，所以转动的时候就会震动。而轮胎也是一样的，因为轮胎、轮毂本身制造上的原因，再加上把它们装在一起的过程，导致了车轮整体的质量分布不是均匀的。所以在轮胎高速转动的情况下，就会出现抖动，最后引起方向盘抖动、车子跑偏、悬挂受损等后果。而动平衡就是通过对车轮某一部分配重，来使车轮整体的质量分布均匀的过程。所以，任何会导致车轮整体质量分布不均匀的情况，都需要做动平衡，例如补胎或者更换新胎、车子碰撞维修。或者是出现轮胎单侧偏磨、直行时车子跑偏、方向盘过重或漂浮发抖、车速越快车子抖动得越厉害等情况，最好也是去做动平衡。即使上面说到的情况都没有出现的话，最好行驶半年或者一万公里的时候，也去做一下动平衡。一来，这样可以消除抖动，增加驾驶的舒适性，还可以减少轮胎的偏磨，保护轮胎的使用寿命。再者，保证了车子直行的稳定性，也有利于提高行车的安全性。最后，可以降低底盘悬挂配件的磨损，减少不必要的维修费用。一开始也说到，动平衡就是通过给轮胎配重来实现的，大家在轮毂上看到的那些小铅块就是了。有5克、10克、15克等等，动平衡需要多重的铅块是通过专用的动平衡机来测量的。像图中那样，左边的数据是轮毂内侧偏差，右边的数据是轮毂外部偏差。这种情况，内侧和外侧都要贴上相应重量的铅块，而不能直接在内侧贴个12克的。其实贴配重块并不是最好的解决办法，如果车轮贴的配重块超过了70克还不能解决平衡问题，那么就要想别的办法解决了。因为配重块贴多了，车轮整体质量变大，平衡问题又没解决，由于惯性变大，抖动会变得更厉害。如果通过配重块不能解决的平衡问题，最好就是整套都换掉吧。总结：一般情况下，通过贴重块都能解决动平衡的问题，价格也就几十块，我觉得这点钱还是花得起的；如果贴重块都解决不了失衡问题，那就说明很严重了，为了行车安全，多花点钱也是值得的，你觉得呢？

老总您好，所谓的车辆动平衡，就是看车，轮胎的重心是否在正中，如果不是的话，就要贴配重块来调节，补胎以后必须要做动平衡，要不然高速会有轮胎抖动的现象，望您采纳

补胎后要做动平衡的轮胎做动平衡，是为了让车轮高速行驶更平稳。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。