虎3什么时候会出新款 什么样的动力？

估计不会。我是奇瑞的话，会把重点放在虎5，虎7，和研发新款车上。虎3即使装配了T发动机，价格肯定要上去。骂的人会更多。不涨价格，利润哪儿来。

技术含量提升，新一代瑞虎3后悬结构曝光对于车而言，很少有人去关注底板部分，悬架、油箱等等更是毫不在意，但是对于一个想要走出去的车企而言，光有外观不成，打铁还需自身硬，细节不是常人理解的肉眼所及部分，而是一个整体，涉及整车的方方面面，毕竟要参与的将会是国际舞台，绣花枕头这一套也只能去第三世界国家忽悠一时，就别奢谈国际竞争，因此任何细节都是至关重要，包括这个底盘部分，最新一代瑞虎3平台数据采集车目前拍摄到了最新一张谍照，由于是平台数据采集车，很自然的，关注的焦点就应该放到悬架本身。路试车还是那台前期拍摄的套壳车型，由瑞虎7套壳测试，不过当时就发现轮毂与瑞虎3X的17寸版本相同，其实看下面这张最新的后端谍照也能发现同样的问题，前轮内陷明显，相比之下瑞虎7则丰满了许多。?再将目光锁定至后悬结构层面，中间有一个圆弧过度，由于图片清晰度不佳，因此很容易误判为独立悬架，实际上并非如此，下面对比的就是观致3的后悬结构图，可以很明显的对比出，新一代瑞虎3的后扭力梁半独立结构与观致3的完全相同，虽然还是扭力梁，但是能够看到整个后悬相对平坦，不想很多国产扭力梁车型的弹簧托盘下坠裸露，这就是观致3上的Ω型扭力梁设计，整个采用五毫米厚的钢板整体轧制，刚性强并且兼顾操控性是其最大的优势。?如此一来也就证实了前期的信息，新一代A3X平台会部分沿用观致3的悬架结构，其实仔细对比两者的消声器部分，也非常接近，下一步是等什么？当然是等造型了，毕竟这是平台数据采集车，真实造型还未曝光。至于动力总成，预计是1.5DVVT与1.0TCI两款汽油引擎，打底的传动方案都是CVT，扭矩都未能超过190Nm，足以应付。