夏天到了，还有谁封着进气格栅？

我上面两种路况，基本同样的空调工况，进气温度和pcu手感差异很大，那主要是撞风冷却造成吧。市区低速即使格栅全开也风冷有限，pcu摸着远比以前烫手。摸了一年下来，反观秋冬季就是多封些都远达不到现在这种烫手程度。主动进气格栅配置是个好东西，影响变量貌似有好多，逻辑优化需要很多测试，要加这个估计造价要上升不少的。

今天气温～33度去时环线市区27公里，1小时，全程空调26度，封堵最下面最长的一条，进气温度保持低于45度，油耗3.8。回时纯市区17公里，1小时，全程空调24-27度/自动手动交替，封堵最下面最长的一条，其余开放，最后进气温度保持在～61度，停车摸pcu很烫，油耗～5.8。气温30-33度开空调，均速低于18，将格栅全开放比较好，均速25以上，最多封堵最下面1-2条，不开空调可适当增1-2条封堵。

昨天25公里通畅环线市区，气温～25-28度，封堵最下面一条、中线左侧中间部分，左侧最上两条开放，占总面积～1/2，进气温度保持在35-42度，均速35，结果最后半公里蠕动及停止状态，进气温度达65度，停车摸pcu也很烫。进气口接近发动机，进气温度总是高于pcu温度，pcu接受机盖上太阳烤照辐射、舱内辐射及对流不畅的热量比其自身发热要大很多，低速影响大。

昨天16公里通畅市区，气温17-19度，封堵偏左侧(发动机一侧)，占总面积>1/2，进气温度保持在25-45度，实际手摸pcu凉。25度以下这个封堵是适合的。

30度以上你那个封堵摸一下应该也很烫的，水温基本不用太担心，主要是pcu。我再改换封堵位置观察。不知樓窗外的春雨那样常年封着为何不太担心。

昨天21公里1个半小时市区，气温30度，我习惯封堵偏左侧(发动机一侧)，占总面积1/3～1/2，最后几公里进气温度保持在55度，手摸pcu有些烫，左侧比右侧烫，感觉这个工况下有点高，应再开放一些进气。

进气口离发动机近，车低速或停下来进气温度上升很快，一开起来马上就降，40多度很常见，数据显示就是这样，50还没注意到，最近暴晒下开车少，还在观察。

最近刚注意到，torque有intake进气温度的监控，这个温度一直在波动，从侧面也反映出机舱内的温度情况，还在观察中，pcu温度不要超45度比较好，当然越凉越好。目前感觉intake进气温度只要不是一直保持在50度以上，短时间有可能，就说明封堵合适。