实际行驶中330比280到底强多少？找不到330试驾车的困惑？
个人对动力尤其假如性能有要求，比较在意，比如坡道加速、高速加速等，希望能够准确快速的达到我的意图。这段时间跑遍了郑州和附近的4S店，都是只有280豪华版试驾车，怎么也找不到330的1.8T三代EA888车型实际体验。280的2000以后的转动力输出还算可以，但遇到急加速似乎发动机发出的声音有一种负担过重的嘶吼。几乎每个店员都跟我讲330虽说是1.8T，但实际体验中并不比280强多少、快多少。到底是不是这个情况？有对比试驾过280和330的朋友吗，请说一说差别感受，如果真的差别不大，我就不准备多花1万多订330车型了。谢谢！
楼上的有没有想过，五年出保后即使自费修了DSG，这1.4T豪华和1.8T的差价都够换一个DSG有多了，换一个继续享受DSG质保两年。1.4TDSG除了燃油性好之外另一大优势就是成本低，而且五年或七年后干式DSG说不定有了更先进的技术，更高的稳定性
朋友，大众的车子，一分钱一分货。看你考虑钱还是考虑什么了。家用280足够了，飙车的买途安L也不合适，对吧
说的好！只是大家都纠结干式和湿式，我谈点看法：1、干式效率高，湿式效率低些，一定程度上减小了动力差距，或者说实际获得的动力提升没那么大；2、干式的虽然空气冷却的散热能力要小一些，但是它的发热也要小一些啊。湿式的冷却油冷却能力要大些，但是它的发热也要大些，并且由于湿式的摩擦片是多片重叠安装布置，在其中间热量散发也很困难。这几方面因素综合抵消后，理论上说两者的温升应该是差不多的，都应该在允许的范围之内。所以，大家简单地认为湿式比干式更稳定，好像说不通啊？
是的，拨S挡这种操作方式我干过。只是嫌麻烦，往往是快速深踩油门，迫使其自动降挡来超车，这也是常规AT变速器的操作方法
不要管它干式还是湿式。马有马的鞍，牛有牛的套。对于DQ200变速器，明明是空气冷却就够了，任何工程师都不会把它弄成湿式油冷方式。如果你认为1.4T的发动机动力够了，那就不要管它变速器是干式还是湿式。如果你觉得需1.4T的动力不满意，那就选330的1.8T吧，但这绝不应该是因为330的湿式的才选的，这不是正确的动力原配法。这就是说，你如果要骑马，那就自然是马鞍，如果你要骑牛，那自然就坐牛套，不能因为想坐牛套才选牛。
作为1.8T和1.4T豪华都试驾过的来说，在市区开感觉没区别。而且1.4T是高温时试驾的，空调全开，坐了4个成年人，毫无压力
在山路上，跟在大车后面压起，转速被压下来了，要突然提速超车，可能有差别，280需要先降挡，等转速提起来了，动力才来得到！——直接换入S超车后再换入D!
动力储备相差不少，我觉得主要是低速起步的感觉会好很多。1.4T的动力跑起来后超车急加速很轻松，就是频繁起步和上陡坡比较吃力。