锂电池车和铅酸电池车有什么本质不同？

新能源汽车是否能降低能耗要看造车理念，有的电动车动力很强劲，走性能路线，肯定是不够节能的，BYD的大多数混动系列都是走这一路线，比如BYD的E系列、上汽、北汽、众泰等走的就不是性能路线，动力够用就行，平均能耗还是比较低的，性价比远高于烧油。对于排放和污染的问题多少还是有所助益的，发电厂能够集中治污和管理排放，而且发电厂的综合热效率远大于目前最好的内燃机，就算算上输电损耗和充放电损耗对能源的利用率也大于目前最好的内燃机，更何况内燃机使用的燃料也要经过提炼、运输等过程。我国的锂储备总量客观，但是要像现在一样去推动锂电池储能的确不够用，但是我国对石油的进口比例更高，两权相害取其轻。

新能源与什么电池没有关系，至于电动汽车选择使用锂离子电池是因为轻，环保，能量密度高，寿命还不错，免维护，关键是价格能接受。如果在这些综合因素上面有比锂电池更好的电池我想汽车厂商也不介意更换更好的电池。

问的好，两种风马牛不相及的技术，竟然能被硬生生扯成“关键”技术，我也是服了他们。就好比说砍刀是发明枪的关键技术一样。

可你在颠倒黑白呀：你刚说我“凡事比亚迪的都一味质疑”，可是实际是我支持王总（看我历史发言多次表达这个意思）。你应该发帖说自己颠倒黑白才对啊。

官方的新能源是指氢燃料电池磷酸铁锂的纯电车是氢燃料电池车技术路线上的关键过渡技术形态所以磷酸铁锂燃料电池车是新能源车而普锐斯和铅酸老年代步车都不是新能源车

你完全可以把锂电池作为动力的车叫做新能源车的说法推翻，我看好你哦，财政部还傻不拉几的拿钱出来补贴，大概是多的没处花了吧

自动驾驶~共享的应用，会更加助推电动车的发展使得电池续航能力，应用达到最大化当下，普通燃油车在日渐拥堵的都市通勤慢走，普遍实际的平均效能低于20%……

秦和唐有特殊原因，很多电池包是伪衰减，均衡一下就好了，不能代表磷酸铁锂……你去看看E6论坛对续航的反馈，E6是纯电动，可以代表磷酸铁锂电池的普遍性了！