马自达睿翼怎么样？
马自达6睿翼其实曾经一段时间也有过不错的表现，作为马自达6的继任者，它在各方面的表现非常均衡，动感的外观、出色的操控和不错的配置在当年还是有目共睹的。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)赛道(金港静起跑圈速)10.65秒 40.16米-总评分数：7.3分测试文章：又见街头“红人”测试睿翼轿跑2.5评测编辑-孟庆嘉：7分如果不是为了BOSE音响，我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了，在性能方面，相对大排量的发动机并没有体现出什么优势，10秒多的成绩让我比较失望，有这个价钱，我想能选择的车型还有很多。评测编辑-梁巍：7分对于睿翼这款车，一直都没有什么过于深刻的印象，不过感觉上似乎是一款还算很好开的车，论操控性来说在中型车里算是表现出色的，其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别，外观上的不同而已，不过倒是省去了一些改装的麻烦。评测编辑-罗浩：8分睿翼轿跑带着前辈的光环诞生，它参照前辈的标准在各方面都有所提高，但却发现竞争对手们似乎进步得更快，在巨大的竞争压力下，获得更多消费者的青睐变得越来越困难，想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10：强烈推荐睿翼 2010款 2.0 豪华版实测更多>>加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)赛道(金港静起跑圈速)10.7秒 41.20米 9.9-总评分数：7.7分测试文章：买它绝对够使！测试睿翼2.0自动豪华款评测编辑-韩路：7分 2.0睿翼性价比比2.5要高了不少，和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外，2.0的红色也挺扎眼的，高调的不得了，更吸引年轻用户。评测编辑-王苦公：8分 2.0升的睿翼价格下降了不少，动力还可以，不比2.5升车型差太多。配置简单了很多，买回来的都是比较实用的，不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话，2.0升比2.5升更值得购买。评测编辑-孟庆嘉：8分接触过之后，我还是觉得买睿翼2.0就已经足够，论动力、油耗，该款2.0L发动机都有不错的表现，甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置，作为顶配车型，DSC被弃用实在不太厚道。6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10：强烈推荐睿翼 2009款 2.5 至尊版实测更多>>加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)赛道(金港静起跑圈速)10.07秒 39.40米 12.03 1:36:09总评分数：7.7分测试文章：个性化私人座驾测试马自达6睿翼 2.5评测编辑-韩路：6分睿翼2.5是个不错的车，它自己走了独特的运动风格，采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子，暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去，不过
马自达6睿翼在外观和配置上均超越了第一代马6，可以说是完全不同的两款车型了，比原车型尺寸更大一些，车内空间比较宽敞和舒适。睿翼并不是全球同步上市的，在欧美已经先期。
睿翼车挺好的啊，虽然是日系但是前后防撞梁门防撞梁都有安全性可以的，动力也不错，比阿特兹强多了，做工算一般吧，各方面比较平均没有亮点也没有硬伤，就是性价比有点低。
马自达睿翼在运动性还有燃油经济性方面是不错的，不过和该级别主流的日系和德系中型车相比在品牌知名度和保值性方面相对差一些。
车型比较老，可靠性还行，如果价格便宜可以入手，毕竟现在的迈锐宝也便宜
马自达6睿翼先期上市的三款睿翼，都具有相当高的配置清单。其中DSC动态稳定控制系统、全车前后泊车雷达、6气囊、方向盘换档拨片、双区自动空调、真皮座椅等更是全系列标准配置。比较遗憾的是，此次推出的三个车型，并没有向消费者提供更具个性化的6档手动变速箱和全黑内饰。马自达6睿翼换档头采用了类金属装饰点缀其中与整体内饰的运动时尚风格相呼应。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质,脚踩刹车与油门的行程适中。那么这款车型的工艺质量到底如何呢？让我们通过下面介绍来一探究竟。马自达的外观造型一直深入人心，这次走向家用市场，外观依然是那么的锐利!改款换代后的马自达6睿翼外观更富时尚动感，从整体上来看，睿翼的制造工艺水平延续了上一代马自达6贯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。马自达6睿翼的外观较老款更富时尚动感，从整体上来看，睿翼的制造工艺水平延续了上一代马自达6贯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。与车头部分相同，睿翼的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。作为一款定位于中高级市场的车型，睿翼在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。车轮采用了多幅铝合金轮毂，轮胎则为205/60 R16高品质轮胎。睿翼的后行李厢开启比较便捷，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控，而车内尚未实现内部开启，尾部的电磁开关设计开启时很轻松。睿翼的发动机舱布局比较规整，走线合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。车辆装备的底盘护板，使睿翼在复杂路面行驶时其底盘增加了一重保护。美中不足的则是，这款马自达6睿翼车型的发动机舱盖开启没用采用液压杆的设计。
2.0和2.5的都有后加装的DVD导航，虽然是装饰品不过怎么也是厂家指定的并且还有质量保证，再有主要的是性能，睿翼公开说明可以使用93好汽油，在同等档次的车里面应该是可以考虑的，内饰虽然不是特别的豪华但是档次也别具一格，外形也算时尚，所以无论哪一方面我感觉睿翼值得选。
油耗就不要说了中级车中最低了的大家都知道舒适性在马自达身上一般但是你可以通过装潢来加强操控性一直是马自达最拿手的技术安全性马自达通过了5星测试还是比较强壮的车身使用的是高强度钢板达到1480兆帕进口板材保养方面每个4S店标准不一样我们这边就300左右
睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）为开发理念，以“Best of CD Class（同级别中最强）”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。在配置方面，睿翼着重强调了配置的便利性，因此配备了CF-Net新型多功能人机界面系统，将所有的配置控制均集中到方向盘上，实现驾驶时手不离开方向盘，做到视线零转移，进而增加行车的安全性。在高配车型中，加入了前后8探头的泊车辅助系统，为驾驶者提供最大的便利。驾驶席8向电动调节、方向柱的倾角也明显缩小，排挡杆高度有所提升，位置更向驾驶者靠拢，都为驾驶者提供了更加舒适便利的驾驶环境。细腻精致的车内做工，黑色内饰与银色装饰增加了睿翼的干练气质与现代感，充满激情的红色仪表与行车电脑显示，与静谧的蓝色中控背景灯，同样体现幽玄与凛的融合。车内空间由于轴距的增加而进一步扩大，坐进车内，前排头部的空间宽阔，腿部仍留有较多的富裕空间；后排则有3指左右的头部空间，1拳左右的腿部空间，与同级车水平基本相当，然而相比外形尺寸，睿翼在空间利用率上则有一定的优势。便利性在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。操控性在操控性方面，马自达被公认为汽车业的领袖品牌。第一代Mazda6被称为“弯道之王”，深受国内消费者喜爱。睿翼在操控方面秉承了马自达ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有驾驶乐趣，拥有媲美*运动车型的操控性。睿翼装配了电动随速助力转向系统（EPAS），在任何时候都能够提供合适的助力转向，真正实现了“人车一体，灵性共通”。动力性睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5
马自达睿翼是一款非常垃圾的车型，它外形比较漂亮，迷惑了很多不懂车的人这车虽然号称“轿跑”但是充其量只是个样子货，动力十分差，2.5L发动机居然还是4缸的