问一下新款40T和45T的发动机？
看中运动款，动力肯定是45T的强，就是看评测好像40T的是3.5代EA888，45T的是3代EA888。看拆解评测3.5代活塞顶面和进气门等等都进行了优化，还加入了米勒循环，那是不是说40T的发动机结构比45T的更加先进？还有就是平时市区开开两种动力相差大不大，驾驶不激烈的情况下，油门是不是差不多顺滑，顿挫一样大？因为家里现在的是A6L自然吸气的 CVT变速箱开起来如德芙一样
A6的2.5自吸初段加速连1.8T的都不如，但平顺，后劲还凑合。6缸机也比4缸机噪音小，后段感觉不一样。
40的140kw的动力也足够了，就是高速上超车也游刃有余。但是45动力是比较霸道了，主要是想要四驱，所以上的45起步的话，差不多。而且奥迪的油门不像日系车那样往前窜，除非深踩我买的45
正解。我03年老宝来8T绿灯起步加速比其他车快出半个车身还是在不深踩油门的情况下高速跑140还能有后劲但是油耗就只能CTM了
现在的汽车技术是向更高效、更节油、排放更低发展，这就是40比45先进的由来。其实很好理解，现在新款跑不过老款的车多的是，但是不能比油耗
完全不是同一台发动机，40的其实就是1.8T，因为有米勒循环，活塞运动时进气和排气的行程是不同，2.0T是计算进气活塞距离最长的那次，45才是原汁原味的EA888三代，买了40考虑升级动力就别想了，刷不了多少马力，说40动力强的我只能说你没开过45，40完全是为了省油而设计的EA888，家用也够了
只要不是CVT的都会有顿挫，明显和不明显的区别，双离合造价上比AT要高。新一代A4L从CVT变成双离合一开始以为会在加速上有突破，结果加速还是没快多少，可以理解为40T的整体调教还是偏向于舒适的，3.5代机头的黑科技也是体现在节能减排上的要动力还是得45
40的发动机我前天刚去试驾，各方面表现完全不会让你失望的。变速器匹配很好，低速有滑行效果，总之就是顺。
40和45差不多，但相较CVT顿挫还是明显，主要体现低速降档上，日常市区开车40与45几乎没区别，当然红绿灯起步45肯定更快，但60速度左右行驶过程中并无明显差距