去买个车，为什么4S店非要让办分期，而且看起来分期还更便宜？

某准车主：废话不多说了，车我都看好了，你就说你这款车全款最低多少钱吧！某销售：哎呀哥~干嘛要全款呀，办个分期多合适啊，您看利息这么低，而且车价还比全款要便宜，更何况您贷款还能让自己手头上留下些钱去干点别的减少汽车的贬值带来的损失，对您和您的生意都有好处呀，办分期这么多好处您干嘛要全款呢？某准车主：什么？人家都是分期贵，你们为什么分期还便宜？快给我算算来相信几乎所有人在买车的时候都会遇到上面的一幕，除对分期的硬性要求之外，你去买车几乎所有的销售都会主动推荐你在他们店里办个分期，在这个过程中需要听销售顾问“叨叨”好长一段时间，有的被成功“制服”在店里办分期，有的就是嫌麻烦不办，严重的甚至不办分期买不到这个车。这看起来好像是个很奇怪的现象，其实一点也不奇怪，您继续往下看。先跟大家聊一下4S店，国内的4S店从1998年以后开始陆续发展起来，发展到现在已经将近20年了，说句不夸张的话，中国的汽车产业能够发展到今天，这些4S店起到了关键性的作用，他们把汽车的消费者和生产厂家紧紧连接到一起，从销售到售后几乎就是一条龙服务。4S店刚发展起来的那几年，互联网也不是很发达，车辆的价格不透明，这样单车销售利润就会非常高，但是发展到现在，确切一点大约就是从2013年以后，全国的4S店似乎进入一个发展的瓶颈期，单车销售利润急剧下滑，4S店售后产值也受到外面修理厂的挤压，在我看来，这就是典型的卖方市场到买方市场的一个转变。这个转变就导致导致大量的4S店停网、倒闭，所以4S店必须要想办法活下去，好，我们扯回正题。前面说了，4S店想要继续生存下去，那唯一的办法就是想办法提高自己的利润点，照目前情况看，单靠卖车已经不挣钱了，因为同一个品牌的4S店在一个城市里面就两三家，一线城市甚至几十家的都有，这样消费者随便一转，车价就砍下来了，竞争异常激烈，除售后提供的利润外，如果不靠卖车提供利润，那靠什么？就是靠这些汽车金融、保险、汽车装具，下面重点说一下汽车金融也就是店内分期。现在在4S店办的分期，发展到今天，好多汽车厂商都有自己的金融公司，例如：一汽金融、奔驰金融、宝马金融等等，而且大多数都是抵押贷款，就是需要把车抵押给金融公司，由于4S店的存在，现在可以先放款再抵押，这样大大提高了用户的提车效率的同时这些厂家的金融公司同样也给4S店下达了任务指标，这就导致了每当月底或者季度末的时候，假如4S店的分期渗透率没有完成，他们只能选择不卖或者少买全款车，要不然他们的厂家给的奖励会因为任务没完成而拿不到。再就是，办理分期虽然看起来车价能便宜一些，但是确实能提高卖车的利润，下面举个例子,这是某4S的分期报价单：全款车价：55.5万分期车价：54.5万（36期）月供（利息）：788.09贷款额：259532.00（一次性支付）分期手续费：16000元抵押落户费：2000元GPS/RCC/VPS:8980元人身意外险：3114.3元续保押金：10000（可退）抵押押金：5000（可退）保险：5万左右（3年）购置税：4.7万左右上路：44万左右这张报价单上比较明确的可以看出，分期比全款多优惠了1万元，但是大家往下看一下，分期手续费是4S店的纯收入，没有任何成本，这是利润点一，抵押落户费实际上也是服务费的一种，是4S店带着客户去落户去办抵押的服务费，这是利润点二，GPS费用是8980元（不同地方叫法不一样，性质是一样的），这个可以算作汽车装具，利润率也不低，这是利润点三，人身意外险有的地方没有，这是保险的一种，只要是保险就会有返点，这是利润点四。还有再就是如果你去店里做分期，那么就必须从店里买保险，而且是限制项目的保险（一般车损，三者，加盗抢），而且贷几年款就需要买几年的保险，这是利润点五，对于消费者来说还要额外付出利息，目前市面上不少厂商有零利率的政策，这个还是非常不错的。除了以上几点，分期对4S店的好处好包括什么提高厂家的返利啊，提高客户粘度啊，提高汽车装具的产值啊等等等等在这里就不一一细说了。总结一下：上面这个报价单算是比较典型的报价了，单论车价的话确实比全款买要便宜，但是其他费用加起来算一下多了好几万。分期买车的话，我个人认为，在有厂家补贴利息或者直接零利息的前提下，4S店稍微收一点手续费是可以接受的，因为有些时候有些车型即便加上手续费也比从外面的商业贷款要便宜的多，但是如果算总账的话，分期是一定会比全款要贵的，买车的时候一定要算个总账，多去对比一下，避免多花钱买贵车。因我泄露了一些秘密，所以版主要删我，如果想点别的就关注我新浪微博吧