高低功率油耗的问题？
问题描述：
不明白为什么2.0低功率的油耗是6.6，高功率的就是8.2，怎么低这么多，四驱我觉得是没啥用，买的那会没有低功率，早知道就买低功率了
答
低功率就是奥迪上的低功率，双模式双喷发动机，发动机进气凸轮轴是高低两套升程的，可以根据负荷自动切换，通过自动切换进气门大小行程，来控制发动机的工作模式，低负荷时，用小凸轮轴，这时进气时间短，发动机活塞还没到下止点时，进气门就关闭了，虽然发动机活塞继续下行然后再上行压缩混合气，但是实际进气排量低于2.0，然后压缩点火做功，做功时，排气门正常工作，低于2.0的可燃气体推动活塞下行，一直到可燃气体的力量用尽，这就是阿特金森循环工作模式，压缩行程小于做功行程，让可燃气体尽可能做功，不浪费，所以省油。你加大油门时，发动机会自动根据你的油门开度和负荷把进气门切换到正常的大凸轮升程上，这时，发动机活塞下行，最大限度吸气，然后压缩做功，这时发动机发出最大功率，但是这时油耗也高了，这就是奥托循环工作模式，
答
工信部躺枪！工信部能给低功率版的2.0把油耗做低，难道就不能把高功率版同样做低吗？本来这两款就不是高低功率调教那么简单，两款发动机的结构都完全不一样。