发电机的负极输出在那里？

“启辰的是直流发电机”，这点我不认同但是也不否定，等有时间我自己研究一下就知道了。“接头两条线是给信号ecu来控制电机的发电量”，这两条线如是是信号控制线的话，那就是说肯定还有两条电压输出线了，等有时间我再仔细找一下，看发电机上还有没有其它的两条线就清楚了。据我所学的知识，发电机的电量应该是由发电机的转速来控制的啊，也应该是整流稳压来控制的啊，怎么还牵涉到ECU呢？我也不是学这个专业的，“电子线路”作为基础学科学过4年，所以对这个也不是太懂了，欢迎讨论！

这也只能说明只是把整流电路安装在发电机壳里面了，而它本身还是交流发电机，本人也不敢肯定。因为我还没研究这车的发电机。只是从逻辑来判断的，直流发电机工艺上要复杂些，成本也高，维修也没交流的简单，体积也大，在这个几万块钱的车上，又不是一些特定场合，为什么要用直流发电机呢？现在基本上都看不到直流发电机了，都用的交流发电机了。因为交流发电机在成本，体积，维修，都占有绝对的优势。

我的车我看发电机是直接接在电瓶上的，因为上面有皮套的那根线我拆过，碰到外壳体，砰的一声响，把外壳都烧了个缺口，当时车是没有发动的，也就是说那根线是电瓶正极，直接接在发电机上的，整车的金属部位都是地线和电瓶负极接着的，所以我怀疑发电机是直流的，或者里面有交流转直流的电路

当然有直流发电机啊。直流发电机工艺上要复杂些，成本也高，现实生活中很少看到。一般场合都用的交流发电机。

发电机应该一般发的是交流电吧，根本就没有正负极之分。有的是发电机和整流是一体的，有的是有一个专门的整流器。对于图上这两根线哪根是负极，用表测一下就知道了，也许这两根线是交流没有正负极之分，虽说我喜欢折腾，但是还没研究这个。不知你研究发电机的负极输干什么？我折腾汽车上的电路时，都是随便找附近的铁做为负极，欢迎交流！