为什么很多人都反映陆风X7油耗高？

其实车的油耗在不同的路况油耗都是不同的 ，油耗在7-11个油之间，不是固定的，我觉得你问这个毫无意义，有时候甚至更高。高速7-8 市区8-11个油。你可以下载个小熊油耗，里面有各种车辆的油耗信息，而且是每个品牌都是有成千上万车主的油耗信息，这个里面的比较一下就好了。油耗这个东西取决于你行驶的路况，最直接的就是看平均车速这个参数，低于40公里的油耗高。

前天高速180公里，低速80公里，总路程260公里，拉空调，高速基本110到120，去的时候加满箱，到家附近加满箱，190多块钱，92※一升6.34。

回去和你猴哥商量下，下次收人必须得提高门槛。怎么地也得小学六年毕业，加减乘除必须会，看看都招的些什么玩意，这得需要多少桶水来洗地啊！

哈哈！我的全时四驱车重1.9吨，1000块油钱市区内可以跑一千三百多公里！如果是跑高速可以跑一千八百多公里

发动机曲轴输出的扭矩通过结合驱动轴上的齿轮把扭矩增大后输到驱动轴上，驱动轴再通过扭矩驱动车轮转动。如果需要改变输出“动力-转速”组合、就踩下离合器把齿轮分开，通过挡杆改变位置使新的一组齿轮相对应，放开离合器后这组新对应的齿轮就结合到一起。这就是变速箱的基本作用。假设发动机曲轴上的齿轮有10个齿轮，车轮驱动轴上的齿轮有20个齿轮，曲轴每转2圈驱动轴转1圈。当曲轴旋转了100圈时驱动轴只转了50圈，这时曲轴输出的扭矩增加了1倍、而转速也下降了1倍。这就是变速器的基本原理：通过降低转速的方式来提高输出扭矩。每一个变速箱都有几组对应的齿轮比值，专业工程师把这些齿轮比值称为“减速比”；曲轴齿轮（10）/驱动轴齿轮（20）=2（减速比）。我们接着讨论。

大家都清楚加速用较低挡位、匀速用较高挡位，原因就是挡位越低输出的力量越强，挡位越高发动机的转速利用率越高。发动机从曲轴输出的动力被称为扭矩，是推动汽车行驶的唯一动力来源。我们在中学时学习过“杠杆原理”，通过加长杠杆可以撬动很重的物体，这个原理在日常生活中也会经常用到。通过计算杠杆长度和使用的力量大小在数学上被叫做“力矩”，所以力矩是有方向的；如果是齿轮（车轮）转动，被叫做“扭矩”。具体到发动机和曲轴的设计就表现为用几个直径（齿数不同）不同的齿轮和曲轴的齿轮（实际设计时也是以组直径不同的齿轮）相配合，当驱动轴一侧的齿轮数量比曲轴一侧多时，驱动轴一侧的扭矩增大、同时旋转速度减慢。

大家买车最想听谁的意见？我想当然是老车主的。只有他们反馈的意见才是和实际使用结合最深的，绝大部分车主毕竟不是专业人士，可能也只是开过自己的车，缺乏横向对比的能力，说的问题难免有些片面。