求助！突然失去动力！？
朋友的E200，2017年8月购买，目前六千公里。今天早上开着开着，仪表盘上一个电瓶的黄灯亮起，然后就突然失去动力了。只得重新启动车辆，故障暂时解决。但一上午又重复出现了三四次，太危险了，联系4s店，说是让去升级电脑。大家出现过这种情况吗？到底是什么原因啊？自己的E200，去年8月购买，目前两千公里。昨天突然出现电子手刹放不下去的问题，也是重启解决。好担心以后五六千公里的时候也会出现突然断电的情况。太危险了。
刹车下面有个螺丝，叫4S那儿帮你调一下。你失去动力的时候，脚刹车一直处于刹住状态，你叫人观察下刹车灯。
我的车是2016年买的，现在6千多不到7千KM，我感觉你的情况是小电池（这里我取名叫伺服电池）的问题，由于在给主电池充电时，并没有同时给伺服电池进行补充电，伺服电池实际是要在车辆行驶过程中“被充电”，由于这车多数情况下：是在短时间、短距离下使用，这就有可能使小电池经常工作在充不满的“亏电”状态，当车内电器用的多电压过低时造成行车电脑不工作使主电机失去工作电源，也就会出现失去动力的现向。这一情况是非常危险的。这肯定是“设计缺陷”，由于我国法规还没有“召回”机制，厂家不会主动承认缺陷。而我们消费者买了车也不可能不用。因此我提出了2个改进方案：1、在车上设计安装一个充电支路，在给主电池充电的同时也给伺服电池（小蓄电池）进行补充，使小电池长期保持满电状态。2、在充电器上做文章：设计多一套低压分支给伺服电池充电。方案1用在新车的生产上消除“缺陷”。方案2用在现在已经销售的车辆上做一个补充。起码消除在用车辆的隐患。
我的车是2016年买的，现在6千多不到7千KM，我感觉你的情况是小电池（这里我取名叫伺服电池），由于在给主电池充电时，并没有同时给伺服电池进行补充电，伺服电池实际是要在车辆行驶过程中“被充电”，这就有可能使小电池经常工作在“亏电”充不满的状态，当电压过低时造成行车电脑不工作使主电机失去电源而不工作，也就会出现失去动力的现向。