过了质保期了，换火花塞有必要去4S店换吗？

换掉吧，兄弟，才几百块，可以用一段时间，不代表它们的工况就好的，你非得要电极磨损到没有了才满意啊？这样带来的油耗，2个月就可以让你换一副新的了。

如果是索八的4S提供的火花塞，绝对不可能可以用10万公里的，否则早就完蛋了，启动车都困难。4S提供的50多元一个的，是NGK的镍铬合金的，材质是最差的，仅仅能跑3万公里，就必须更换，如果经常开高速或者车速较快，2万5就必须换了。

不太清楚，是我经常保养得店里，打电话问的，说45一个，和原车一样的，铱金的，给免费检测，需要换的话就换。后来由于一直犹豫该不该换（行驶了7万多一点），就没有去，其实还是担心店家为了挣钱而把不需要换的说成该换，反正咱们自己也看不明白。打算到10万公里左右时再去那里看看，检测一下。

很简单啊，现在汽车都是单线制，什么叫单线制呢，就是从电瓶正极取电，然后分成多股线束直接接到各个用电设备的正极输入端，你学过物理就知道，用电器要接通正负两极形成回路才能工作，但是负极却没有线束直接接到电瓶负极，而是用电设备的负极会接一根较短的线到总线束，然后总线束直接接到附近的车架上，由于全车车架都是接触的，就都是导体了，电瓶负极会有一根很粗的线直接接到车体，这样一来所有的用电设备的负极就都通过车体接到了电瓶的负极，形成了回路，而开关都是控制负极的。那么，如果你拆电瓶正极，一旦拆装的时候用金属工具接触电瓶正极，而又碰触到了车体任何部位，就会造成短路，甚至电瓶爆炸。所以都是拆负极，即使搭铁了，也是毫无问题的。所以，经常检查所有用电设备的接口，确保正极线路没有裸露在外而碰触到车体形成短路。

嗯，我不是怀疑你说的价格，如果真的是150，那还好，可能是铂金的，除了价格离谱，东西还好，比我们这里要好

150？什么火花塞，pulster的才差不多这个价了。不过，50一个确实便宜，火花塞好材质的没有这么便宜的，我这里有一家NGK授权店，索八的LFR5AIX-11，双铱金，一个是80，利润是比较高，于是我仗着脸皮厚，还有炫穷，硬是和老板磨了2个多小时，最后老板75一个卖了4个给我，看做工，确实比4S的要好得多得多得多得多。另外，建议大家，不要网购，不要网购，不要网购，更不要买博世的，用几年坑你几年。我回头7月份去我老家附近一个工厂，亲自拍几张图片给你们看，看看什么叫小作坊也能生产大品牌，让你们看看一个80平米的“厂房”，是如何生产博世火花塞，博世无辜雨刮的。

没必要，即使没有出保也不要去ssss换，在外面换也不会出保，我自己再外面找个熟人换的和ssss店的一模一样，也是原车的，四个火花塞不到90块，ssss一个就是100，四个是400，你说有多黑吧