7速双离合和6速那个好？

都差不多的玩意儿，6AT一样顿挫，双离合看你自己怎么开，你要是开双离合顿挫，你开6AT一样的。至于可靠性，我只能说，双离合看运气，我目前还没遇到什么问题，不过现在只能买6AT，你纠结个啥？

双离合XL，开了1万多了，我的认为是：正常开平稳倒是，特殊情况下顿挫绝对有，但说稳定性肯定不如AT，比如缓慢行驶，频繁增减档位时候能感觉出来，比如严重堵车时候，甚至有时候不加油门会不走车，要等1~2秒反应过来，但是过去就好，因为是双离合优点是运动提速和油耗，不是稳定性和平顺性，所以更多用于竞技车辆。。AT技术很成熟了，属于10几年前的东西，玩烂的东西了，到处都能修各种改进。因为我经常开的3个车，XL，阿特兹，13年1.8T帕萨特。阿特兹变速箱最舒服，动静最好听，XL其次，和帕萨特差不多，动力和提速帕萨特最好，但内饰最烂！油耗，XL最省，阿特兹其次，帕萨特最耗。所以，要是没买的，不知道怎么选，看喜好吧，哪个顺眼要哪个，其他无所谓，真的~

很简单：就因为国人思维，一个雪佛兰破车卖20多万，作死，并且君越论坛哪里被喷的一文不值了？我朋友就是20T君越和XL一样的DCT，开着很平顺，还有一个重要一点就是喜欢地板油的那就放弃这款DCT吧，不匹配他们

XL双离合变速箱跟君越20T的变速箱是一样的。可为何君越论坛，这变速箱被喷的一文不值，低速搓顿，起步肉。

双离合造价10000到15000AT8000到12000差不多，大众双离合便宜是因为造的多，卖的多，成本下来了，通用的估计高点，爱信6AT贵点，有些还便宜点。

锐腾也是上汽旗下的，也是7速双离合，和昂科威是同一款，好，没错但你可否知道XL的这台高性能双离合是新研发的嘛，而且请问虽然你是XL车主，但我不知道你是DCT版的还是AT的如果是AT版的，在你没长期驾驶过DCT版的XL又何来结论？上海够堵了吧，基本条条道路都是堵，请问你又看到多少XL上海车主说很顿挫，变速箱过热了？包括我自己，18000公里的锐耀，也从没出现过一次过热，顿挫承认有，那是很偶尔的一次小顿挫，不注意的情况下还真感觉不到。这个你可以访问大多DCT的车主去问下，当然，路上DCT版本的XL要比AT版的多的多，你也可以去问问在低速情况下是不是很顿挫，所以各种产品都会更新换代及做的更好，双离合是有缺陷，但也不用拿以前双离合的思维去研判这台XL的双离合，这台新研发的高性能双离合目前只用在了XL锐耀及君越1.5T上，谢谢

负责任的讲，我是锐腾和xl的认证车主，锐腾也是上汽旗下的车，7速双离合，和别克昂科威上的那台是同一款，当初首发我就买了，是我的第一台双离合车。凭良心讲，双离合省油，但是顿挫这个是先天性的，不管你怎么优化都不行，和AT是不能比的。而且双离合尤其是这种干式双离合，如果一直在那种比方说城市容易堵车的环境低速下行驶，很容易变速箱过热保护。但是AT相对双离合来说，油耗高一点我觉得应该是唯一的缺点，但是也高不到哪里去。

我拖什么？这款双离合好就好或差就是差，有什么好拖的。坐过我车的乘客都赞叹这款双离合根本感受不到换挡，平顺性就不用说了。低速也会有小顿挫，但这种顿挫不上大雅。