广州，佛山17款CRV有没有机油增多问题。？

，东本承认了2017款CR-V1.5T车型以及少量新思域1.5T车型、UR-V1.5T车型存在机油增加的现象，东风本田最高品质负责人加藤文南解释，东本并不认为CR-V1.5T发动机存在设计缺陷，也没有召回计划。CR-V的发动机为缸内直喷发动机，汽油被喷射到气缸内会有一部分附着在汽缸壁上，在活塞的压缩行程中会有部分汽油通过油环进入到曲轴箱内，在正常情况下，随着机油温度的升高，进入到曲轴箱的汽油会挥发，并通过PCV阀、进气歧管再次进入燃烧室，参与燃烧后被排出，这是这款发动机的原理。而机油增多是两个方面造成的，一是混入汽油量比较多，另一个结露所造成的水分增加。从目前东本调查，出现机油增多的地区为多为气候寒冷的东北地区，由于发动机的暖机所需要的时间会比较长，另一个原因是结露所产生的水分比较多，然后进入到机油当中的汽油以及水分，挥发所需要的时间也比较长，最终的结果就是进入的量比挥发量多，所以造成了机油增多。 加藤文男表示，机油增加的量在冬季会比较明显，夏季会逐渐的减少，所以从全年来看，并不是不断的恶化下去。根据东本的试验，在零下40度-零下10度的温度条件下通过油温的确认，发现随着油温的上升机油量会逐渐减少，试验结果是在温度没有上升之前，增加量是22毫米，但是随着油温的上升，增加量降到了10毫米。东本对北方地区发生了机油增多的现象的车辆进行了确认，并且对现象车和UR-V车型之间的差异进行了确认。通过这个对比确认，我们发现CR-V的水温上升的速度比其他的车型要慢，因为水温上升会比较慢，所以直接导致油温比较低。 加藤文男还表示，通过东本技术部门的解析，认为CR-V机油液面超过机油尺上限30mm以内，不会对车辆使用和发动机性能造成影响，如果客户车辆机油机油液面超过机油尺30mm以上，厂家将负责免费更换机油、机油滤芯。 对于东本的回应，很多现场媒体提出了质疑，CR-V机油增多不仅仅发生在寒冷的东北地区，广州、深圳、广西等地都有相关车主投诉。对此加藤文男回应称，机油增多的现象在北方寒冷地区比较容易发生，南方温度高的地区也有发生，这样的现象并不是涡轮增压发动机特有的现象，一般的发动机都会有这种现象发生，CR-V比UR-V水温上升的速度慢，东本也对一部分客户用车的方式进行了确认，发现用户暖机的时间都是比较短的，大概是5分钟，行驶的距离也比较短，有这样两个特征，东本认为要从水温上升角度入手解决这个问题，但目前对油温、水温怎么样提升的对策还在探讨中，东本将会在2月份春节前给出对策。 所以事实上，东本关于CR-V机油增多的问题还没有给出一个完整的、确切的定论，也没有给出一个明确的解决办法，对此有关专业人士表示，机油增多原因应该是燃油稀释。所谓燃油稀释，就是部分没能够参与燃烧的燃料沿着缸壁流入了油底壳，从而导致机油被燃油稀释。这种现象在歧管喷射发动机、直喷发动机上都会出现，直喷发动机在极低温下的燃油稀释可能会更为严重。原因就是直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合。所以在喷射量大的极低温环境以及大负荷工况下，可能会发生把汽油喷到气缸壁上的现象，这种现象叫做湿壁现象。 发生湿壁现象后，部分燃油接触到较冷的缸壁后化为小液滴，没有参与燃烧，就有可能会穿过活塞环滴入机油中。但这个滴入量在正常情况下是极少的，而且只要当水温到达一定温度后溶解到机油里的燃油会被蒸发出来通过PCV阀回到进气侧被烧掉，所以一般情况下燃油稀释不会造成机油量的变化。但是，当外界气温极低，车主只进行短距离行驶，发动机水温一直升不上去的话，经过多次反复行驶后燃油稀释率就会逐渐上升，从而导致机油量增加。 那燃油稀释会不会对发动机造成损伤呢？燃油稀释率在一定范围以内不会对发动机造成损伤，超过这个值可能会造成损伤。这个分界线根据各家的发动机设计和使用的润滑油不同而不同。对于车主而言，如果车辆没有其他故障，且每次驾驶水温能达到80℃以上，那基本不用担心；如果燃油稀释超过了厂家的设计值，可以更换机油，并且尽量把水温开到较高的温度再熄火；如果是其他故障导致燃油稀释，就要排出其他故障再看燃油稀释率的变化了。