请教：在盘山公路（水泥路）上坡时用2h还是4h？

没遇到过铺装路面陡到要用4L的，既然是铺装路面，正常按照设计对坡度和转弯角度是有要求的，是那种村里没有设计自己修的那种吗？

典型的认识错误。四驱解决的是抓地路不足的问题，如果没有发生打滑的现象，根本没有任何必要去开4驱。H5上坡时候绝大多数人感觉困难时因为拖挡，和抓地力一毛钱关系没有。除非地面有冰雪，否则正常铺装路面上坡抓地力肯定足够了。再说一遍，开自动挡要判断转速，不要认死理。平路2000换档，上坡就提高到2500.接下一个党的时候，转速一定不能掉到1500以下，最好保持在1800左右。

智能四驱开关打开后，是处于“待机”状态，四驱电脑工作，部分机械连接，正常时还是2驱动力，当检测到后轮打滑时，四驱电脑发出指令，分动箱离合吸合，前轮获得动力。

在路面不打滑的情况下尽量不要用4H，因为使用4H后，分动箱和前桥会消耗部分功率，发动机的轮边功率会减低，反而感觉爬坡的力量会变小。

带不带T也纯属个人喜好，我认识一个专门跑巴丹吉林沙漠的老司机，一个哈弗4S店的小伙，都是玩车的强力型选手，他们都是2.4L的车，但一致表示2.0T比2.4的好很多，自吸的平顺性是好，但2.4并不能给我们足够的动力来享受他的平顺性，如果有3.0或更高可以考虑，发动机的选择我觉得还是小涡轮大自吸，2.0T3000转以上的动力表现我认为可以让我忘了它平顺性不好的毛病，总之我喜欢这个2.0T，个人喜好，别喷我啊

哈哈，你以为“四驱动力=2驱动力的2倍”吗？你几档在开？你油门踩了多少？是一档也开不上去吗？是轮胎打滑吗？？？？？？？？？-----四驱比两驱动力减少

我现在的车就是2.4的，以后换车就不会买哈弗了，因为没有2.4的车了，如以后能出2.4以上的车，我可能还会买

汽油版的，水泥路上，应当用H2。不能用4L或H4。我第一次也是这样，结果是因为水泥路面，转弯时轮胎会磨损，转得快还会卡路面。其实要用H2的。但是，如果是柴油版的，你就可以任意随意用四驱了。