荣威混动超过丰田混动么？哪个好？

国内某厂抄袭日本某品牌发动机的时候连缺陷都抄进去了还是日本人过去确认的国内大部分厂商都是逆向开发短期内是会有很不错的市场表现可是…

楼主，你是外星人？荣威是插电！两者原理都不一样的，荣威一滴油都不费，因为它是充电式。你先搞清楚再来问吧

你转移话题了哈！我说的重点不是国外卖不卖手机核心部件给我们，而是说造手机，比造汽车难度大。你说的生产手机，只是组装而已。

荣威是插电版混动PHEV，外接能源，当然比纯混动HEV的卡罗拉省油了。荣威没有比较过，上次和比亚迪秦车主对比实际使用成本，在比亚迪秦车主几乎每天都能充电，偶尔跑跑长距离，对比后秦的每公里使用成本仅仅比卡罗拉双擎低了6分钱。为了每公里6分钱，我则要付出1个充电桩的成本2700-3000元，牺牲每天要趁晚上电价优惠去充电的时间，还有双擎想停那就停那，不受充电桩的限制，还有忍受插电混动冬季纯电动距离大幅缩短的风险，而且这种插电混动的价格确实比双擎要高的多。还有插电版卡罗拉也已经考虑国产了，纯电里程在60公里左右，加上丰田双擎本身纯混动的燃油经济性，最终实际油耗肯定比比亚迪和荣威的插电混动要低！

你觉得造手机简单，是因为主要零部件全靠进口。哪天人家老外不卖零部件给你，中国还真造不出手机！除了华为号称有个CPU，都还不是自主的，要依赖ARM授权。内存、UFS，哪样有生产？汽车起码都可以自主生产所有零部件了。所以在中国，应该说哪天造手机跟造车一样简单了。

现在现在还能说技术累积，再过几年，估计造车就跟造手机一样简单了，造啥样的车并不重要，重要的是营销手段。