碟刹跟鼓刹的区别在哪？

鼓刹结构及原理先来说一下鼓制动的原理，鼓制动通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。鼓刹的车，轻轻一点刹车，就可以把车子刹停，刹车力大且不线性。鼓刹优缺点优点：刹车力度大，可以及时刹停，在大型货车上广泛使用，处于不可代替的地位。缺点：刹车不线性，难控制，而且反应慢。刹车系统散热差，热衰减严重，不适合高频刹车。碟刹结构及原理碟制动俗称盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力，使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘，实现刹车效果。碟刹通过液压泵推动刹车卡钳，加紧刹车片。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样，不会被放大，所以碟刹的刹车力先天性较小。为了提高刹车力，工程师们想出了2个办法。先利用真空助力泵，提高油液压强，实现第一次放大。再利用帕斯卡定理，压强等于压力除以受力面积（P=F/S），通过增加活塞数量，增大受力面积，提高活塞压力。碟刹的优缺点优点：外置式刹车系统，散热好。刹车线性，易控制，可以高频点刹，可接入ABS点刹。缺点：刹车力无论怎么放大，也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。对于不需要大型刹车力，不用顾虑刹车热衰减，追求刹车稳定线性的家用乘用车来讲，碟刹是最好的选择，目前家用乘用车还多以碟刹为主，部分车企为了节省成本而采用前碟刹后鼓刹的配置

现在轿车基本上都是碟刹了.当然碟刹更好用啦!除了一些超低端的合资车还在用后鼓刹.顺祝用车愉快!望采纳!