提dm快一个月 跑了500多公里 遇到点问题想问问？

我的意思是，如果你在纯电模式下是可以看到回收功率-15KW的，在混动模式下也是有回收功率的只是你没看到，因为发动机的功率可能是 15KW，电机-15KW，两者相加一起就是0KW。行驶10公里充电1%这是行车发电，这个只跟SOC设定值和发动机转速相关（只要发动机启动就会用发动机主动充电，目标为SOC设定值，发动机转速快充电更快，比如1900转行驶时当然比1500转充电快）。而能量回收设定，是指松油门或者轻踩刹车，车辆减速时回收动能

谢谢～13比较认可。。可是关于第二点朋友的秦松油门都有8kw的回收功率。。而且10公里左右才回收1个电。。感觉好奇怪

1、都是你这样。2、功率表显示的是发动机加电动机的总功率，你的情况混动车速60松油门，估计发动机功率15左右电机功率负15左右所以看到功率表0左右。在常规路段能量回收是基本达不到电量明显提升的程度，只要在下山或者高速长下坡的时候才会看到电量明显提升。主要是辅助刹车的作用，然后是捡起可能会浪费掉的些微能量。3、在SOC高于当前电量，在不需要提速时即匀速时会优先发电，在需要提速时会迅速提供动力。怎样判断需要提速，那只有快速深踩油门了。出现楼主这种情况，主要是已经混动40保持住了，然后平时动力猛于是踩油门控制很缓很轻微的踩，那么电脑就不知道你要提速了。如果你是混动经济模式红绿灯起步持续提速的过程，从0提速到40然后发动机介入，这时发动机也会积极提供动力不会感觉没有提速。所以如果匀速了，想超车，第一下油门就踩快点踩深点就回到狂暴状态了。

10公里1有点不正常，你确认你是混动运动模式？另外混动运动提速的确困难，我的旗舰也这样，反而混动经济(起步纯电时)提速较快，纯电ev也提速较快，我猜是由于混动运动模式下起步的时候发动机低档位制动效果导致电机无法发挥，有点拖电机后腿的感觉，速度上来后比如40以上再提速就比较快了。总的来说起步还是纯电吧，安静提速还快，没有拖沓感。