phc＋扭力梁和c5的多连杆哪个舒适性好。？
问题描述：
换车考虑这两个。
答
纵向弹跳，取决于减震强度，滤细小路面震动取决于*材质气压和链接的材质（C5的液压衬垫比较好，橡胶的一般，或许有些低端车子可能都木有）。而车尾的横向的扯动感摆动感才是否独立悬挂有关系，扭力梁化解的不如独悬效果好。如果长轴距扭力梁与独悬的差距可能不是很明显。这个PHC，应该是减震器的效果明显，如你所言，可能滤震效果较好，至于抑制较大坑道的晃动感，估计没啥作用
答
说的是C5aircross吧。phc目前只有厂家路试车才有乘驾感受。不妨找找有没有厂家的人泡论坛的。PS：差别估计会有。而且乘坐人和驾驶人感受是不同的按照目前透露的信息，PHC更类似于液压减震弹簧，是减震弹簧的高等级版本。更多的是带给乘坐人平稳和舒适感。而多连杆独悬更多的是反馈给驾驶人。在极限情况下——比如过弯或者起伏较大的坑洼里，多连杆表现应该比phc好。但是一般性的小坑洼里可能phc更好。另外，我在C5aircross很早就说过，PHC如果很好用，会有大把的人琢磨着把这玩意儿装到其他车型上去。
答
C5轿车的更好，在极端土路路况我对比过4008，4008其实调教比什么途观CRVRAVH6等等都要舒适（我开过就这几款SUV），不和你说是扭力梁你肯定不知道，但再和自家的独立悬挂比，路况越烂差别越大