低四的效果怎么样？
越能版，全能版还有去年的75周年限量版，都是自带的低四的！之前我以为是有一个专门用的低四的配置，后面听了车主说的是强制一档，靠着一档的大齿比来增大扭矩的，只不过这都不是重点，只要效果达到了，什么样的设计还不是设计师的事儿嘛，这个我管不了！原理归原理，但低四到底效果怎么样？还没人经行过专门的评论，我只是在指南者的视频上看到过一次野外的设计，感觉爬坡拐弯都不需要很大的劲，好像挺省力的，尤其是在烂路上面。
想肯定没时间的，找下当地越野圈子自然会有人带，我们圈子里上上班跑趟苏坦都大有人在。只要你有越野心肯定能体验
大石头算是最能给*侠正名的视频之一了，我也是看了这个才最终决定买它的，不过……现在想想，我都没空出去越野，买了更好的车和这个也一样
管它呢，别争论了我带你回家呵呵！我那个大石头，老指老客上不去，好多车也上不去，所以他们说电子低四有用的，跟硬派越野车有差距的！不单单是个低四问题一辆车看各方面的，离地高度接近角离去角动力！长期玩下来，我敢说的是电子低四真的有用！
低4时候电子系统的逻辑这时候肯定是有很多变化的，这套系统在电子程序上设计还是挺复杂的。油门和方向盘感受也会有改变。另外就是1-2档锁定以外，变速箱的液力变矩器是针对这套低4设计的。至于其他还有什么相关的目前还没新的资料。
17全能，你有空测测低四的二档和锁定四驱的二档吧，给个答案。我记得好像有个帖子说岩石模式是锁低四，这个应该才是最强模式吧…不仅有低四还有一堆电子方面的设置
最多中度越野这个没错。不可能像硬派越野那样。目前测试低4至少是1-2档。而且不是仅仅锁档那么简单。你提的是四驱哪一款？
我想说的是，这个车也就是轻度或者中度越野，升档到了非一档的位置上，齿速比变了，就没有了一档的那种放大效果，这个时候再越野，就得和平时的四驱锁定去比较一下了。我没比过这个，最好是有人可以能解释清楚这个状态和普通四驱锁定的区别
不止一个车友给你指出来了吧，我们是亲自确认不止一档的。我只能说真开这车的想验证很简单你低4的时候留意一下当前档位就可以了。75全能越能四驱是一样的。