汽车胎压监测仪有没必要使用？

无论内置还是外置，*上的检测器是需要和主机通讯的，在高速上轮胎强大的离心力容易导致通讯失败，有很多产品时速超过100码通讯失败率还是比较高的。OBD胎压检测产品是一个小盒子插在车载通讯接口上，通过读取车载ABS信号或者其它类似检测轮胎转速的信号换算后得出轮胎是否漏气（漏气的轮胎转速要比正常的快）。优点是不占用车内空间，缺点是胎压是经过换算得出的，不是十分精准。建议兄弟上车前，绕车子转一圈，查看轮胎是否漏气，车漆是否划伤。养成习惯就好了。

接obd接口的胎压监测，你在论坛搜下，那种四个绿点的胎压监测就是，靠监测轮胎转数算胎压的，漏气了要跑一段路才能检测到，这种直接接obd接口，安装超级简单，我感觉市里跑这种就够了，速度起不来反应慢点没事

个人感觉这东西还是很有必要的，现在人开车的上，一上车，基本很少回去特意的最关注一下四个轮胎的情况，所以这个时候有个胎压检测能够预警，是个不错的选择啊，安全保障的东西，还是值得拥有的。品牌挺多的，但是卖的多的好像还是铁将军的吧

外置的优点：安装比较简单，基本上自己就能解决；价格不会太贵。外置的缺点：防盗性较差，因为基本上同一个牌子所使用的拆卸工具是一样的，这就可以把同牌子的外置传感器都拆下来了；胎压测试的数值相比内置的胎压监测没那么准确，而且当你每次打气时都要拆下来才能打，而打完装上去的话要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部，看是否漏气，当然安装还是比较简单；此外，外置的胎压监测的拆卸工具最好是随车携带，因为当你遇到轮胎问题时，传感器是拆不下来的，要想处理轮胎，放不了气，如果补胎，也无法打气。内置的优点：由于内置胎压监测是装在轮胎的内部，用带有传感器的气嘴代替原有的气嘴，所以露到外面的部分较小，并不会凸出到轮毂外面，安装完成之后基本上就没有问题了。内置的缺点：安装比较繁琐，基本步骤是：卸下四个*、拆轮胎、放气、重新充气、安装。而且需要更换气嘴，因为内置型胎压监测的传感器是要固定在气嘴内部的，而原装的气嘴肯定都要换上新的气嘴。此外，还需要做动平衡，因为内置的传感器安装完毕后，车轮的动态平衡测试往往是无法通过的，这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让*在高速运转的时候更加平稳（所谓的动平衡）了。当然，还需要找比较熟手的师傅进行“施工”，同时要用的时间比较长，而且价钱较贵。内置的优点是安全，精确，不易被盗，打气时不用拆卸，缺点是安装繁琐、价钱较贵；外置的优点是安装简单，缺点是容易掉，监测数据没内置的精确，每次打气都需要拆卸一次。