听说唐论坛里技术帝比较多，有问题请教！？

此贴，讨论重点是强调汽车内部计量油耗的方式，不是类似老式家庭水表，水表内部有一个小扇叶，被水流带着转，然后带着一堆齿轮继续累进……

那是导购的事，和厂家无关！我就是蓝绿厂的粉丝，12年买的512内存的手机现在家里人还在用，连电池都没换，同时期的小米，屏幕发黄严重，有几个用到了现在？配置是一方面，耐用性和稳定性是另一方面！

比亚迪目前使用的缸内直喷供油压力是150~180大气压的档次级别，使用的是博士开发的高压直喷共轨喷油总成！（中端型号）博士，已经开发，并供货，更加高档的250大气压级别缸内直喷喷油总成，当然价钱会更贵！高压共轨喷油总成，其内部部件~高精细高压耐烧蚀…喷油嘴~高速高压电磁阀及其前端驱动与运算电路~内置精密传感器……是难度比较大的部件，目前主要是由外国巨头配件公司技术垄断，国内，每造一辆车，都要为巨头门贡献1500电喷~3000直喷级别的利润（rmb元）比如德国博士日本电装美国德尔福……等等缸内直喷发动机，用2级压力供油，第1级是外围的电动汽油泵提供，第2级高压油泵，集成在发动机上面，直接由发动机自己驱动，继续压缩到上百大气压的供油压力

现代科技的活塞式发动机，通过负反馈控制汽油油泵运作，建立了一个比较恒定的供油油压比如自吸发动机，进气歧管多点喷射方式（俗称电喷）常见的设计油压是4~15个大气压，假设某个车型的汽车，其设计的喷油油压是恒定5个大气压…现在汽车电控高速喷油嘴，可以精确控制每次开启的时间（具体的时长与油门踏板的请求有关）既然供油压力恒定，然后，每次的喷油量，就会跟喷油嘴开启的时间存在一定的正比关系，由此就知道了每次喷油的量！发动机的转速，是ecu非常实时清楚知道的，由转数就可以知道每分钟平均进行多少次4冲程循环每分钟进行了多少次4冲程循环，就知道了喷了多少次油根据某时刻每次喷油量参数，转数……电脑运算后就获得了瞬时油耗信息