车重就安全？有多少不懂车的人被这句话坑了？

车身结构设计了几十年，在低端价位厂家没有多少成本去搞轻量化车身结构优化。对于低端车，偷工减料是轻量化的不二之选。厂家不会花多大力气在低端车上。醒醒吧。

F1在专门的场地里，有缓冲区有隔离带各种保护措施，翻车马上去救。跟日常生活场景脱离。再说赛车跟你的买菜民用车能一样？说话之前先过过脑子，行吗？

510就不要说了，我专门去试驾了一下，时尚的外形下，十年前的驾驶感受，以及装修游击队打造的内饰......以及毛头宝骏销售的滑稽言辞，说说都可笑......说真的，那车只适合入门级的新手，稍有品质追求的车主是不看那车的，请相信我，我爱说大实话！

车重安全是有两个概念的，1，同材质的车重要比车轻的安全耐受性要好点，2，同重量的高刚性车身要比同重量普通薄板材质车身安全性要更安全，抗撕裂度更好，更能保障驾乘者生命，--------所以，基于以上两点，不同消费层次之人，就会有不同的选择，及结果了，油耗这东西在于一个技术的提高，而不是简单的来减重，忽略安全性来达到省油，--------说到这，你有可能感到不爽，会有疑问我是不是长城的托之类的了实话告诉你，你我消费观不同，我不但要理性消费，还要尽可能的注重我的安全性方面，一辆安全性高点的车，我开5年20万公里，多付出个一两万块的油钱，我安心，我踏实。有些人不理解了，毕竟烂命一条之人是不会理解多付出点油钱换来安全方面提升这个概念的。花五万买条胳膊，谁都不愿意，为省鸟万油钱而丢了性命的却比比皆是...........这就是罔顾事实的蠢！

油价是涨了一点，但是我自己觉得对于私家车来说没多大影响吧，不就是加一箱油多个十几二十元吗？少抽一包烟的事情，没必要这么纠结。实在不行自己就努力一点多挣一点钱。没压力就没动力。

车重是相对来说的，跟轻的车发生剐蹭，撞墙效果跟重量没啥直接关系，主要看车身结构，可是结构也是重量，你看bba就没有轻的车

是的，关键是材料的强度和结构布局。我想表达的意思是，轻重不是必要条件。否则为啥现在世界上领先的车厂都想办法在不降低安全的前提下搞轻量化呢？如果说重即安全，那些车厂完全可以少用些超高强度钢材，4门2盖再加厚一点，车重也增加了，反正消费者只认门板厚度和车重，利润也许还更好。

把车卖了换个小排量的日系开哇，又轻又省油，而且日系自带吸能别看撞的面目全非但是人安全，我这种人就将就的开重点的h6哇！