新车想改下排气 大家给点建议？

排气分头中尾段头段因为飞度是集成式缸盖，所以排气只有一个出口，很难在排气歧管上下功夫换等长排气歧管了，这个是对通过改装排气系统来提升动力最有效的办法，但是在飞度上做不到。头段里还包括三元催化器，换成没有三元的头段可以降低排气阻力，但是年检测排气的时候极大的概率是过不了的，想办法花点钱吧。飞度原车的中段包含一个消音器，可以更换没有消音器的中段，或者换大品牌的含经过重新设计的消音器的中段，中段对于音色也有很大影响。尾段是改变声浪效果最直观的改法，主要可以分为直排、回压鼓和阀门鼓三种。直排就是管路到最后是直着出去的，没有绕弯之类的结构，可以有消音器，也有不带消音器的水管排气，那种声音最响甚至算吵，直排的排气阻力最低，也是最响的。回压鼓是类似于原车消音器的结构，但是阻力会比原车降低少许，声音也会略大点。阀门鼓就是可以在直排（与标准的直排有区别，因为在排气尾段多了一个没有出口的通道）和回压鼓之间*切换的装置，有通过真空驱动和电驱动两种，电驱动建议买大牌子的。阀门鼓可以通过遥控器手动执行开闭也可以通过连obd的模块使其在到达设定转速之后打开阀门。还有一种最简单粗暴的办法就是直接在排气中段切开一个口子焊阀门。动力上的影响主要和排气阻力有关，排气阻力过低会降低排气的谐振效应使发动机在低转速时候的充气效率下降，就是很多人所说的低扭不足，但是低阻力的排气可以提升发动机在高转速工况下的充气效率，所以赛车多用直排。我不确定飞度的ECU是不是通过空气质量流量进行标定的，改动排气远没有驾驶风格对油耗带来的影响大，因为喷油量是跟着空气流量或者进气压力走的（现在很少见有根据节气门开度走的），所以改排气本质上对油耗的影响并不大。如满意望采纳