请教各位唐熄火后发动机舱还有嗡嗡的声音是怎么回事？

发动机熄火后，依旧有大量的废热积热…尤其是涡轮机头的涡轮与排气歧管，三元催化附近，是温度最高的部位唐的机舱设备布局比普通2t的燃油车，更紧凑密集…线束更多…传感器等电子元件更多废热与积热对于机舱内的设备是非常不利的，尤其是对橡胶，塑料件，线束绝缘外壳……停车后，如果被动地慢慢等待其散发，则需要被炽烤1~2小时然后，插电车，具有大电池的海量电量储能优势，于是，就在停车后，继续延时驱动其水箱后面的散热风机，电子水泵，进行散热对流，历时从几分钟到十来分钟，具体时长与设备发动机温度及其当时气温有关随她嗡嗡去吧，不用去错误地阻断之…水箱后面具备有1~2个散热风机，为发动机水箱与空调室外的冷凝器制造辅助的空气对流。排量小，功率小的汽车，可能只有一把风扇，居中布置。排量大些，或者功率大些的车子，则会配备一大一小2把风扇，进行对角式布置，极限风力会更大些。散热风机是属于永磁电机，12v/24v，专门有一个变频电控驱动之，功率~转数也是可变的，从几十瓦特到全力时近2百瓦特…风机的运行策略在燃油车上，其风机驱动电控是受ECU程控的。在唐上，风机除了可以接受发动机CEU控制之外，还可以被更高层次的PCU控制（经过总线）…插上维修用的vsd1000电脑时，这个维修电脑具备设备仿真能力，可以经过总线模拟ECU或PCU向风机的电控发送指令，让风机进行人为的转动，并人为改变风力，同时反馈转数（占空比等信息）普通的燃油车，在热天熄火后，如果有能力自己凉上十来分钟，其实也是会比较爽的，但燃油车的车载铅酸小电瓶容量有限，风机以几十瓦特的耗电，日常频繁折腾，很容易导致亏电，铅酸电瓶，电量低于一半时，就打火都吃力了（比如一只远光卤素大灯，就是55w级别，如果一对大灯在停车后，因故没有关闭，半小时后，车子就可能需要救援了）怎么样，好奇心满足了没有？希望你满足了