奇俊的2.0是否和科雷傲的2.0一样顿挫？

拖拽感不十分明显不要紧的，但顿挫十分严重就真的不能接受了。（再次强调，拖拽感跟顿挫根本不是一回事，科雷傲的拖拽感大部分都存在，但顿挫就不是所有型号都有，也有轻微严重之分。）之所以建议雷诺加入关闭发动机制动水平这一选项，是为那些顿挫异响严重的车主考虑的，可以缓解顿挫问题，并不是说所有都必须关闭了才能开。毕竟每台车都存在个体差异，有些车主反映一点都没有顿挫感，有些车主把拖拽感当成了顿挫，有些车主感到一点点顿挫但不严重可以接受，也有些车主顿挫严重甚至异响（例如我），所以论坛里也没必要争论，论坛里有没有混进“*钱”都好，事实就是事实，没顿挫的、有顿挫异响的都是客观存在的，关键是要看雷诺厂家如何对待这个问题了。

电动车没有顿挫，燃油车你找一个没有顿挫的出来看看，只要不同档位传动比不同，都会有顿挫的，真心没必要纠结这个。

虽然我发帖问这个问题，但我支持你的观点，估计是因为CVT大家传的太夸张了，大家才觉得应该是丝丝顺滑没有一点点感觉。

如果可以关闭就好了我中华的5AT松油门可以滑行好远没有任何阻力和拖拽感，但是另一辆丰田致炫是4AT变速箱松油门就会有拖拽感，没有很强烈也没有很轻微，就是可以感觉出来，致炫平时我老婆开，我偶尔开就很不习惯，为什么都是AT也会出现拖拽感？

CVT由于一般都用钢带（科雷傲）或链条式（斯巴鲁），不同于at变速箱的齿轮带动，因此大多数都会加入所谓的发动机制动功能，其实就是CVT通过改变变速比来强行降低车速，但关闭这个功能，也不一定代表钢带会脱离传动轴轮空转（所谓的空档），我觉得应该是关闭制动功能后，“”自动模式“”下钢带的转动只是跟车速相匹配，不会进行偏低档来拉车速，因此再踩油门加速时，不会出现衔接不来而顿挫。但如果转换成手动模式挂1档，应该也是可以制动的。以上纯属个人见解。

大哥，我想说，我的欧蓝德也有顿挫，跟奇骏现象差不多。这个是发动机制动的关系吗？感觉加油阶段和收油阶段都会有顿挫啊。没有发动机制动会不安全吗？我的欧蓝德下陡坡的时候，我用拨盘换到1档，几乎不用刹车，车速就会降低到安全值，但是发动机转速高，这样好吗？

可以通过电脑关闭的，日产就已经在中控屏幕设置里面加入了这个选项，但是部分车主反应设置没生效，但到4s用他们的obd电脑再关闭一次就行了。而雷诺的4S电脑里面，找不到这个选项，就怕雷诺自认高贵，死活不开放这个功能

汽车专业科班出身25年驾龄，第五台车科雷傲尊贵版。一直未搞清楚科雷傲顿挫是什么？可能是水平太差没有感觉到