开4h模式在拐弯处熄火了？

可能我说的是不对，我也不说了，随便了，反正我这样开的。但是你说了半天我也没看懂，你说的和挂4驱转弯憋熄火有什么关系，好了不说了，

你觉得我说的是不对的，你说的对，那你就说说，大家看的懂的听的懂的话，开4驱转弯为什么会憋熄火，把你那一套书上的专业术语收起来，说一些大家听的懂，一看就明白的话。

你觉得我开过h5吗，还有我没有说不用差速锁，我只是说在正常里面轮胎没有打滑的情况下，后桥差速锁是不会启动的，因为后桥差速锁是要达到一定的转速才会锁住。怎么和你说话就这么累呢。还有不要问我开没开过h5这种问题好吗。车开的不多，13年的驾照，12年的驾龄，，从05年就开长城，那时候h3还没出来。还有这个论坛里面很多兄弟都是第一次买h5你不要把书上那一套术语拿出来讲的高深莫测的，你就直接用大家听的懂的，能够一看就明白的口吻说说，挂4驱为什么会憋熄火。

多的不说，你开过H5吗，分时四驱用过吗，挂四驱就同步转速，还没锁，还是麦弗逊独立前桥，那你的意思挂四驱就不用差速锁了

还有人家问转弯挂4驱憋熄火，那是因为原因在前轮上面，和后轮半毛钱关系没有，后轮不管你是锁还是不锁，他的任务只是往前推。往前推怎么能把发动机憋熄火啊，你自己觉得呢，那是因为前轮的缘故，前轮没挂4驱的时候有差速器介入，不管方向打哪边两边轮胎会自行配合调整到合适的转速，但是挂了4驱，两边的*转速是一样的，一样的转速转弯速度慢或者转速低憋熄火有什么奇怪吗，可能我的理解有限，但是我真的没看明白，你说的这些和挂4驱转弯憋熄火有什么关系。

兄弟你说的这个情况是后桥，，因为后桥有差速锁，但是前桥原车没有锁，如果挂4驱的情况下，他前轮的转速是一样的，后桥有锁，一个轮打滑的情况，伊斯顿可以立刻锁住打滑的轮，动力全部传输到另外一个*上。但是在水泥路上而且是慢速转弯的情况下是不可能出现一个轮打滑的事情，所以这时候他的两个轮动力转速是一样的。所以不要说你那爱特的电控锁，我不懂那个东西到底是什么原理，因为我没用过，我只知道我原车就是这些东西，就出现这些情况

我不知道是你没懂，还是我们两个不在一个频道上，你看人家兄弟问的什么问题了了吗，人家问开4驱转弯憋熄火的原因，我一直也没有说前桥有锁吧，你什么时候看见我说前桥有锁了。我的意思挂上4驱以后，前面差速器就等于停止工作，因为前面左右两轮转速属于一样了，这样转弯的时候里面一个*阻力比外面一个*阻力大，这样容易憋熄火，我不觉得这样理解有什么错啊，至于你说的你装了什么爱特的锁，关了开了怎么样的，和人家问的这个问题有半分钱关系吗。

四驱车，没有差速锁，爬坡陷车，为什么一边*可以空转，一边有不转有附着力，还是上不去呢，就是差速器在工作，所以，挂四驱两边不可能同步速度，只能说锁了差速锁两边才同步，哥们